tyn19

Может кому пригодится. При разборке рулевой колонки было сбито положение датчика руля аж на 200 градусов,а при колибровке допускается только 10 градусов в нужную вам сторону,мастер повторил колибровку 20 раз по10 градусов в нужную мне сторону и все получилось,руль и датчик встали по нулям лампочка с треугольником потухла.Все это делолось со стардиагностом конечно но зато не надо было все поновой разбирать.Датчик руля сенсорный и не привязан к кокому нибудь положению. Смарт 451 2007г.Всем удачи на дорогах.

У меня тоже самое. Проходит после непродолжительной спокойной езде.

Перестал работать ц/з,самопроизвольно стало открываться заднее стекло на ходу,потом через некоторое время совсем не стало открываться,(кое как я открыл это стекло тонким крючком из проволоки) и не стали закрываться двери,при нажатии на ключе закрыть они закрываются и тут же открываются.Разобрал заднюю дверь и начал прозванивать проводку и нашел вот что.Обрывы проводов в гофре в месте изгиба. Мож кому пригодится эта информация. СМАРТ 451.

Собственно вот тот узел который надо разобрать(обозначен кружком) а стрелочкой место где стоит втулка.

Здравствуйте Уважаемые форумчане.У меня возникла небольшая проблема(это я так думаю)стал закусывать руль,начитавшись форумов пришел к выводу что заржавела крестовина рулевого вала,снял вал а крестовины обе в норме, полез дальше в рейку и оказалось что в нее попала вода и естественно она под заржавела внутри(пыльники все целые). И вот теперь собственно вопрос, как разобрать рейку а именно как вытащить вал коротенький на который вставляется рулевой вал.Оказалось что еще и присутствует люфт во втулке рулевой рейки,хочу ее эту рейку разобрать и выточить новую втулку.Может кто сталкивался с такой проблемой ? Буду благодарен за любую информацию.Заранее спасибо.

Здравствуйте форумчане  мне нужен номер крестовины рулевого вала для смарт 451.На ексисте его нет там только вал в сборе а это очень дорого.Или размеры крестовины чтобы бодобрать. Заранее спасибо.

нужно заказывать 3 кольца

18 часов назад, Alex32 сказал:

не там искал смотри систему зажигания.

вот номер 

A 132 015 00 80

Огромное спасибо. Я подумал что это уплотнительное кольцо свечи.Еще раз Спасибо.

Хочу рассказать для чего мне нужны эти прокладки.Стал загораться чек и появляется ошибка Р0302 (пропуски зажигания во втором цилиндре),подумал что свеча вышла из строя,когда выкрутил свечу то увидел что она в масле и масло в самом колодце,и так оказалось во всех трех цилиндрах. Это и была причина пропуска зажигания,свечи и колодцы вычистил теперь пока все нормально но не на долго.Теперь вот не могу найти каталожный номер этих колечек,их на разных схемах почему то вообще нет

Увожаемые форумчане Нужен каталожный номер уплотнительных колец свечных колодцев для 451го 1литр .Может кто сталкивался с таким вопросом,почемуто на схемах их нигде нет.

Отпишусь по своей проблеме.Вся причина была в предохранителе который отвечает и за подогрев сидений и за работу дворников.А сгорел он по простой причине ,на утро машину завалило снегом в том числе и лобовое стекло,рычажок переключения режимов дворниками стоял в положении автомат,я завел машину с дистанционки и соответственно дворники включились но протянуть массу снега на стекле не смогли и предохранитель сгорел из за нагрузки на моторчик.Мож кому поможет мой ответ.

У меня такая же проблема  как у Bob75 мож кто сталкивался с такой проблемой  451 кузов

Б\У нельзя ставить.

категорически нельзя покупать такие вещи бэу. На 451 смарте это теперь такой же расходник, как и фильтр. Ну разве только покупать от безнадёжности и только "на доехать" и за символическую сумму. Был неоднократно свидетелем того, что подобные покупки завершались установкой нового актуатора уже спустя 5-7 тысяч пробега после установки бэушки

Что такое косточки?

Тоже стук был. Покачал машину, стук слышен. При фиксации рукой косточки и покачивании не было. Диагноз: косточки и их замена. Стук пропал.

Тоже не могу найти стук спереди,осталось только снять стойки и проверить их в снятом положении,думаю что у Вас тоже самое(у меня стойки сухие)

430 граммов фреона в систему,это после вакуммирования или просто когда она пустая заправляется ? Хочу попробовать заправить как положено.

Подскажите пожалуйста.У меня 451 смарт 1 литр. После заправки кондиционера он как-то странно работает, а именно после включения муфты компрессора 5 секунд работает-5 секунд не работает и так далее,может мне его неправильно заправляют ?

У меня вал актуатора сломался когда на улице было -30,видимо все было очень сильно замерзшее и на валу было большое усилие для выжима сцепления.Если все нормально смазано и не замерзшее то ничего ему не сделается.

Я делал без инструкции, все познания черпал с этого форума. Может скинете в личку где можно качнуть такую инструкцию на всю машину,буду очень благодарен.

Я ставил актуатор так, наживил три болта и затем с небольшим преднатягом (давил рукой на актуатор в сторону вилки сцепления,не сильно-легко) и закрутил три болта уже нормально,одел фишку с проводами и все. Болты встали при этом посредине делений.

Сделал сегодня адаптацию вроде все хорошо,буду наблюдать.Всем удачи на дорогах.

Продолжение.Нашел я в нашем городе стардиагност и руки у мастера из нормального места растут,(спасибо ему) Подключили, ввели VIN нашли ошибку (неправильная калибровка датчика положения руля) покрутили руль,откалибровали и треугольник потух,заодно сделали адаптацию сцепления,теперь все работает. 

Актуатор обошелся в 21450р(ужас как дорого).Ставил сам поддомкратил повыше и поменял там всего то три болтика его держат и фишка с проводами и все.

 

Почитав данную тему я понял, какой я идиот... (

В общем началось все с того что у моего смарта начали плавать обороты на холостом ходу, начитавшись интернетов, я решал начать с чистки дросельной заслонки. Все прошло успешно почистил аккуратно и наперед скажу, что проблема с плавающими оборотами пропала.

Но я при установке дросельной заслонки решил заглянуть во впускной коллектор и заметил, что от клапана рецеркуляции картерных газов НЕТ отверстия во впускном коллекторе сразу же после дросельной заслонки, я тогда и подумать не мог что оно калиброваное и всего с иголку толщиной. В общем я идиот, посмотрел на другие схожие отверстия рядом (а они были достаточно толстые) и расковырял изнутри отверстие для рецеркуляции газов до примерно 4 мм. Сделал это 2 дня назад.

Сегодня заметил, что на холостом ходу в пробке машина нагрелась до 102 градусов (при том, что забортом 5 градусов), термостат рабочий менял недавно. Запаниковал, не понял в чем причина. Начал гуглить сегодня и наткнулся на эту тему.

 

Подскажите, может это быть из-за увеиченного мной отверстия рецеркуляции газов?

Какие еще "сюрпризы" могут от этого следовать?

 

И самое главное как теперь решить данную проблему?! Приходит в голову одно решение, это в коротком патрубке после клапана рецеркуляции и впускным коллектором поставить посередине что-то типа перемычки у которой внутреннее отверстие будет совпадать с калибровочным отверстием которое должно быть (около 1 мм). Правильно ли я все понимаю?

 

Помогите советом, для дурака!

 

Я думаю что нужно вернуть все на свои места тоесть снять коллектор и заварить запаять или заклеить увеличенную дырку а затем просверлить новую какую Вам надо.

Производитель понятно, а как на самом деле,надо или нет?