rainbow

А кто-нибудь может помочь прицениться - сколько примерно стоит левое крыло на Смарт? Просто пытался заказать в Японии - мне рисуют цену в 300 у.е. + доставка...

А это что ? Ну то, про что я писАл раньше - общая шина, спец. насос-форсунки и т.д. - как на "серьезных" дизелях. В чем прелесть таких дизелей- они практически никогда не дымят, очень хорошая тяга на низких оборотах, очень мягко работают - даже и не скажешь, что работает дизельный мотор. Ну а недостатки - дорогие в плане обслуживания. На японские моторы, например, Исузу, ОДНА форсунка - примерно 260 у.е. ТАМ. :roll: У мерса, наверняка, еще дороже.

кстати, очень хорошая идея - на своем Прадо я так и сделал. Смысл какой: перед фирменным топливным фильтром врезается в систему отечественный, недорогой фильтрик, в котором основная грязь и осаждается. Который ты и меняешь хоть раз в неделю. Я не знаю, как это будет выглядеть на дизельном Смарте (местные гуру наверняка что-нибудь посоветуют), одно могу сказать точно: Так как на дизеле у Смарта common rail, то беречь его нужно однозначно. Это что такое ? Топливный насос высокого давления. У Смарта, как я понял, еще сложнее - общая шина, дозирование топлива и его впрыск осуществляется спец. насос-форсунками, которые в свою очередь управляются копьютером. Очень трудная вещь в плане ремонта.

А если серьезно я думал может есть какой-то прибор который может определить качество дизеля. И приносит ли вред двигателю не качественный дизель ? :roll: . Прибор - это врядли. Но определить качество топлива по внешнему виду - элементарно. Сейчас зима, и соляр 1- должен быть без взвеси, "мутности", 2 - практически прозрачным. Видел соляр, который продается в Японии? В канистре по внешнему виду - как керосин, без цвета и практ. без запаха.Ну а плохой соляр - конечно приносит очень много хлопот. Это и вода в топливе (смерть ТНВД), грязь, количество серы, парафина и т.д.

Из Японии - вряд ли будет проще. Во-первых - доставка, во-вторых - цена самих запчастей...