n5030p113

Вот она идеальная машинка suvonline.narod.ru/suvonline/news/dec12/smart.htm На "Дакаре" впервые выступит внедорожный "Смарт" Испанский пилот Хосе Луис Альварес примет участие в ралли-рейде «Дакар» на модернизированном компакт-каре Smart ForTwo прошлого поколения. На соревновании такой компактный автомобиль будет выступать впервые. Для марафона шасси «Смарта» было заменено на элементы от квадроцикла Polaris XP 900, установлен каркас безопасности и цифровая приборная панель. Интерьер был облегчен - в нем осталось только одно сиденье, которое установили посередине салона. Двигатель обычного «Смарта» заменили на 900-кубовый двухцилиндровый агрегат «Поляриса», развивающий 90 лошадиных сил. Масса автомобиля для «Дакара» составляет всего 748 килограммов. По своей массе и размеру машина Альвареса попадает в класс багги. Старт ралли-рейду «Дакар-2013» будет дан 5 января в Лиме, Перу. Гонка продлится 15 дней.

мама ездить на нём отказалась говорит - не молодая уже, хотя 2 года назад пыталась на большой... За год машинку, точнее пластмассу я порядком ушатал, а чинить мне стало лень. И, что паршиво, кажется на днях накрылась турбина. Обидно.

полноприводных было сделано 3 штуки AMG

Один мотор совсем накрылся, второй на подходе и, по всей видимости, тросы... В принципе на скорость не влияет, но дочь всё-таки требует открытой крыши. Автоматика мне не больно то и нужна. Возникла идея - вырвать нахрен лишние детали, двигать крышу вручную, ну и защёлки поставить. Тоже ручные, на внешний вид в общем-то тоже пофиг. Хочется обсудить вопрос. Насколько критично удаление лишних тросов? Где отыскать схему устройства крыши, ну чтобы было как-то проще ломать. Сейчас растолкую бессмысленность ремонта механизма открывания: я готов отдать за всё свою зарплату за 1-2 дня, но по деталям получается значительно дороже.

Один? А для чего тогда второе посадочное место и провода?? Вот прикол. В общем вытащил тросики, они местами весьма пожованы. Также, как выяснилось сломан правый фиксатор или направляющая... Тросы вынул, пока кинул в багажник, туда же и мотор (без тросов крыша двигается легче, чем с ними, ну и не мешаются. Вставил проволочки, чтобы снимать со стопоров заднюю часть (их не видно), а вот с защёлками вместо штатных пока не сообразил. Точнее - не нашел красивых. Ржавые ну совсем ставить нехочется.

схема то есть у кого?

Расскажу как обманывал датчик нажатия на педаль тормоза (не знаю как он правильно называется). Дело в том, что я всегда оставлял машину на нейтрали, а датчик иногда промерзал - в ту пору я не знал про задний ход. Жму, значит на педаль, дёргаю кочергу - машина передачи не включает. Нужно поставить кочергу в драйв (ну грубо говоря), а дальше подёргать вперёд/назад, чтобы она включила 1 передачу, затем нажимаю на кнопку, загорается буковка А и машина может нормально ехать вперёд. Назад, поначалу не ехала. Соответственно ставить надо так, чтобы в любом случае выехать передом, ну или вытолкать задом. 8) По осени ручник едва затягивался на 2 щелчка, через несколько месяцев - 6 щелчков.

Может крылья вообще отломать? Толку от них.... Судя по сообщению на форуме утепление трубок с ОЖ, идущих от двигателя к печке, повышают температуру воздуха в салоне. Летом надо будет сообразить какие-нибудь бампера. Или что-то там, ну чтобы можно было парковаться по удару.

Да, похоже работы предстоит много. - сигналка с gsm модулем и карточкой (чтобы заводилась либо по телефону, либо когда я к ней подхожу, а глушилась когда ухожу) - утеплить трубки к радиатору и печке - ГБО - сколы как-то заделать (может катафотами залепить) - перебрать переднюю и заднюю подвески. Или забить на это. Тросик в ручке поменять или что-то там... Термостат... А может ещё и подогрев двигателя поставить? Электрический...

Инвалидка... Сеаз. Последняя машина, которую там выпускали была Ока с 3х цилиндровым инжекторным двигателем.

Главное преимущество смарта - его рамер. За сегодня мне потребовалось его порядка 15 раз ставить на стоянку в разных дворах, один раз выкапывался, один раз выталкивал. За счет того, что место находится быстрее, чем для нивы, есть некоторое преимущество, но ниву легко запихивать в сугробы и на поребрики - часть стоянок во дворях на возвышениях, пусть и не высоких, но забраться очень тяжело. Вот идеальная машина. Размер смарт Подвеска ситроен Привод - субару Мечтать не вредно.

Чем мощнее джип, тем дальше идти за трактором... Как выяснилось те препятствия, которые не замечала моя предыдущая машина являются неприодолимыми для смарта. Честно говоря, ожидал от него несколько большего. Возможно надо будет попытаться отключить антипробуксовку. Может кнопочку какую-нибудь поставить. В идеале, сделать так, чтобы на первой передаче она сама собой отключалась, но тут специалист нужен. Смарт довольно легко посадить, но также легко и вытолкатьт, а на крайняк - выкопать. Толкаю его одной ногой упираясь в землю, а другой - газую. Жаль только костюм перепачкал.

Глянул одним глазком. Заметил коренные отличия - машина то 4х дверная! Печалька, да и длина 3,39. Однако, есть существенное отличие, по всей видимости там 4х ступенчатый гидроавтомат. В продаже мало, значит и чиниться будет с большим трудом. Спасибо за информацию.

С коробкой - понятно. С полным привовом, пока, не очень. А ведь зачётнейшая была бы машинка. Может впихнуть? Только, пока не соображу куда раздаточную коробку засунуть.

У меня они загорелись после прогрева салона.

Отношения более-менее складываются, но не так как планировал. Сегодня вот шмякнул. 8( А ведь это крыло было самым новым. Очень неудобно без добротных бамперов. Продавать, как уже писал - не планирую, во всяком случае до лета. Ока у меня уже была, а повторяться я не люблю. Тормоза у неё - слабое место... Но мня устраивали. Это то немногое, с чем надо было идти на компромисс, в смарте особенностей несколько больше. Смарт затюнинговать можно ещё больше, чем оку. Ды вы гляньте на форум. Кто-то и двухсотсильный двигатель впихивает. Правда, один умелец в Оку воткнул полный привод...

Машинку приобрёл в начале сентября, так что пара месяцев уже прошла. С проходимостью весьма грустно ибо в раскачку его не пустить, к сожалению. Подкапывать на днях пришлось. Так я же сразу в багажник лопату и ведро песка положил. Резина у меня, пока, не очень - липучка. Может поэтому? Там был талый снег. По 4-5 см машина шла, а вот в 10 уже закапывалась. Вспомнил старый грузовиковый прикол - ехал задним ходом. 8) Основная сложность в предыдущей машине - там был абсолютно честный полный привод и хороший просвет. То, что мне нравится, действительно давно не выпускают. Хорошая машина это, например эльдорадо начала 60х годов. Каприз, если годов до 90х. Континенталь, если с правильным сиденьем, но его тоже уже нет. Зачётный континенталь это тот, на котором в свою последнюю поездку отправлялся Кенеди. 8) Хорошего я понаписал довольно много. Повтрюсь - маленький внешний размер и очень продуманный салон. Только он европейский, а не правильный. Вишня, что касается подлокотников и правильного переднего сиденья. Когда оно правильное там ТРИ ремня безопасности. 8) Чтобы понять, стоит взглянуть, а лучше прокатиться на американской классике.

Честно скажу - не уточнял что за машина. Слух от дядьки который их сюда гоняет, чинит и приторговывает запчастями. Пошарил по интернетам - говорят что-то там планировалось, но конкретики нет. Может чего и сделали. Кардан сунуть.. Вообще место для него найти можно. Смарт же машина необычная? Можно и кардан необычный, толщиной с полуось, а не с обычный кардан поставить. Проходить он будет через нынешнюю кулису АКПП (её переносим на руль), через пепельницу, примерно как на заднеприводных машинах - кривой пол. Может жесткость кузова увеличится... Вместо ручника - педаль или кнопка. Можно глянуть как на пассате или подобных машинах сделано только наоборот будет. Электропривод на передние колёса реализован? Серийно машина выпускается? Тут, конечно, надо на приусов ориентироваться. У них технология более-менее обкатана. Думаю в ближайшие годы никаких прорывов не будет. А с ручными коробками что? Действительно существуют в природе?

Смарт очень легко бросается в занос, честно. Более того, если я планирую долго ездить на машине, то я стараюсь научиться это делать - просто для того, чтобы знать, где край, за который переступать нельзя. Кстати сегодня научился закручивать машину и в торможении. Пока сложности с выведением из заноса, что плохо. А ещё эта тварь сегодня утром не захотела включать передачи. Дело было так. У нас же оттепель, машина отсырела, а сегодня утром на движения кочергой реагировала так, как будто не нажата педаль тормоза. Времени разбираться не было, я поехал на другой. Вечером обнаружил, что при нажатии на тормоз не горят фонари. Завёл машину, ушел есть, вернулся через пол часика. Передачи стали перелючаться. Вот думаю. Там наконечник примёрз или мозги отсырели? И где этот наконечник? Поехал покатался. Ездит, вроде нормально. Завтра на работу - посмотрю, что получится.

Детали кузова у нас, в основном, - пластиковые. Это и хорошо и плохо... Одной из особенностей - ломаются и разлетаются. Зато можно чинить в домашних условиях. По собственному опыту и со слов товарищей. Для склейки желательны все осколки. Последовательность примерно такая. Собрать все осколки. Помыть. Спаять. Склеить. Покрасить. Покраска процесс интересный и отличающийся от покраски забора. Паять - это быстрее и проще, чем клеить. Для пайки можно использовать паяльник, обходился обычным 40-ватным, но есть люди (правда не смартоводы), которые для пайки пластмассы рекомендуют детский выжигатель. Выжигателем паял мелкие детали, не знаю, как он поведёт себя на больших. После спайки должна получится большая, но непрочная деталь. Добавлять ли припой... То есть пластик. Наверное можно, если есть сходный пластик. Хорошо-бы, по месту пайки, класть мелкую стальную сеточку, с ячейкой порядка 1 мм, но в продаже не видел. Проклейка. Эпоксидный клей и стеклоткань. Объясню почему стеклоткань - у неё минимальная температурная усадка, как считается. У меня не было, клеил на капроновую ткань (её много). Клей. Использовал обычный эпоксидный клей, куда добавлял отвердителя в пропорции 100:15. Хвалят эпоксидку для яхт - у неё меньше текучесть. Покраска.... Занимательный процесс. Включает в себя шлифовку грунтовку (и так раза 3), а затем - покраску. Камень преткновения: можно ли красить балончиком или надо обязательно краскопультом... А ответ у меня такой. Если красить раз в год один наш элемент - можно и балончиком. На автомобильных форумах покраска обсуждается довольно часто, но, надо заметить, они то красят железо, а мы - пластмассу. У нас есть некоторые отличия. Железо гораздо твёрже пластика, но оно ржавеет. Форма их деталей гораздо проще, а наши - меньше. А ещё можно краску МА-15 раскатать вальком. 8)

АБС - работает. ЕСП - тоже. Точно совершенно и треугольник горит, когда надо и педаль трясётся и тормозной путь увеличивается и обороты медленно растут. Закрутить можно практически любую машину - разогнаться побыстрее, да и руль повернуть порезче. Если не получается на 50, значит надо разогнаться до 150. Всего и делов. Шутка.

Содержательно. Лучше бы уж дополнила чем-нибудь. Например, растолковала про шпатлёвки. Или про то, что эпоксидку желательно защитить кузбасслаком. Форум полудохлый какой-то. Или все сразу новую деталь ставят?

Вишня, не поверишь, но у нас - хорошие дороги. Там даже можно проехать после дождя. Даже если дождь лил неделю. То есть рядом проходит танковая колея, я там катаюсь, но в целом - дороги проходимые. Когда жена училась водить, первые километры буквально, я её смело отпускал на континентале. Есть одно песочное место, но там нет грибов и ягод. И у меня есть лебёдка, у соседа есть УАЗ. Сомнительно, что смарту понадобится трактор, но можно договориться с военными - они и завязшие в болоте БТРы вытаскивают. В конце концов, если машина застряла, можно чуть пройтись, поймать попутку и ехать домой. Асфальт до грибов не доходит где-то с пару километров, но можно и не съезжать. Сперва, понятное дело, проедусь сам. А что у него и летом плохо с проходимостью? Растолкую за что я его купил. Потрясающий экстерьер. Он у меня пёстренький, разноцветненький. Есть черный, красный, зелёный, желтый, синий, металлик. И черная крыша. При этом смарт - абсолютно честный кабриолет с мягким верхом, что очень важно. Интерьер. Мне повезло - попался однотонный и в нём нет ни хрома ни белой пластмассы (что суть дрянь, по ней у меня есть что написать). Далее. У машины просто потрясающая компоновка! При всех её микроскопических размерах она очень вместительная, прямо как в сказке. Здесь я пишу абсолютно серьёзно. Видно, что инженеры поработали на славу. У машины большой, я подчеркиваю, большой багажник! Изумительная, самая лучшая из тех, что я видел торпеда. Туда можно сложить всё, что угодно: портфель, пакет с продуктами, дамскую сумочку и всё это - одновременно и рядом. Не надо как в прочих машинах изгибаться и закидывать на заднее сиденье. А выдвижные ящички? Под сиденьем и в торпеде. Туда можно не только бутылку со стаканом поставить, но самое для меня приятное - маленькая полочка слева от руля. При этом совершенно непонятно почему так убого сделаны кулиса АКПП и стояночный тормоз. Если они расположены правильно, то мы получаем не 2 сиденья, а один большой диван - сиденья делаются чуточку пошире и ставятся впритык. Можно ещё сделать поднимающийся/опускающийся подлокотник. От этого смарт станет ещё прикольнее. Для молодёжи важно - удобно гладить, а можно и ещё что-нибудь...

Смарт есть, кабрик. Можешь верить, а можешь и нет... Мама давно просила муравья, но права у неё на машину. На автомате у неё получается лучше, чем на ручке - на линкольне у неё кое-как получалось, но он слишком большой. Смарт - маленький, как раз по размеру муравья. Багажник для корзинок там есть, подружку посадить может. Проставки - это на пружины, чтобы чуточку увеличить просвет. Ну чем не машина для пенсионерки на даче? Тем более, что крышу можно откинуть. В дождь она не поедет. В хорошую погоду, думаю, смарт справится. Тем более, что дороги у нас хорошие. Понравится - отдам. Себе - возьму форда.

Повествование с юмором и ощущения. Вишня, понимаешь в чем дело... Я водил очень много машин, а за рулём с 15 лет... Когда-то у меня был М2141 машина не плохая, но с него я пересел на вектру это были день и ночь, правда упала проходимость. Вектра не так хорошо шла по лесу. С ремонтом и запчастями на них было примерно одинаково. Ещё у меня была Ока. Когда я покупал смарт думал тоже будет день и ночь. Вот тут я крепко ошибся. Очень крепко. У смарта есть одно преимущество - он меньше, но гораздо, просто неимоверно дороже. Хвалёная немецкая надёжность? Возможно. С другой стороны. 80 тыс на оке замена термостата, ну рублей 500. 90 тыс смарт, термостат 4500. Колодки, диски, масло на смарте, судя по форумам ходят гораздо меньше, чем на Оке, а стоят гораздо дороже. У нас есть АБС и ЕСП. Зачетная вещь, безусловно, но исправные тормоза на Оке мне нравились больше. При всём этом оборудовании (исправном) смарта я кидаю в занос легко и непринуждённо. Ока срывалась гораздо хуже. Езда по плохой дороге... Я не знаю где и как, мне она встречается довольно часто. А низкий профиль у шин - вообще ужас. И ведь высокопрофильных нет. Даже дисков поменьше нет. Возможно мне надо было приобрести форд Ка, а лучше СтритКа, но на момент приобретения машины выбор их был невелик, а года существенно старше моего. Я ошибся. Бывает. Пока аппарат жив продавать его не буду. Продаю машину только тогда, когда она условно превращается в металлолом. Если маме понравится - отдам в деревню за грибами ездить. Проставки соображу... Лебёдка у меня есть. Самое паршивое в смарте - его неадекватная цена. Крыло - десятка (ага, ноутбук можно было до нового года купить), поворотный кулак - 12 тыс. Термостат 2 тыс. Повторитель поворота 700 рублей, жигулёвский 50, а ведь между ними невелика разница.