магнитчик

Щас чаще темно стало=), вот и заметил, что фары слепят что твой ксенон. светотеневая граница - никакая, засветка дикая. Пока ездил на желтках (фогбреккер) и было лето, это не напрягало, а щас поставил белые осрам найтбреккер, которые чуть помощнее, и вижу что фары реально слепят. Несколько раз сегодня, уперевшись в белый автобус, проверял, не на на дальнем ли еду=) Оптика, можно сказать, в идеале, стекла полированы, все вымыто изнутри, рефлекторы - чистые. Лампы стоят крепко, не люфтят, когда все разбирал - подгибал скобы-застежки. Регулировал летом, и схождение и наклон выставлял, правда на других лампах, но это граммы какие то, дело не в регулировке, слепит сама оптика. Может конечно и лампы свое добавили, но не на столько же.

Вопрос решен=) Значит, заехал на стенку, фары выставить. Смотрю, правая - в норме, а левая вобще в небо светит и явно сбит пучок. Ещt раз покачал лампу - намертво сидит. Стал сравнивать обе фары, заметил что в правой фаре цоколь ровно по центру дырки в фаре, а левая лампа смещена вниз до края дырки. Все понятно стало, выставил лампу по центру - пучок в норме. Теперь как положено, две галочки, все четко, никакой засветки.

Ну в целом понятно, это одна из немногих машин за 300-400р, которая выглядит как эксклюзив, на котором ездить не стыдно (безо всякого сарказма). Даже наоборот, все с интересом разглядывают и все такое. Веселая машинка, для настроения, недорогая в обслуге. И за эти уже деньги не важно какой там мотор, для города хватает.

А зачем этот геморой, если есть именно такие диски но для 450го кузова? передние: ширина 5, вылет 25, на зад: ширина 6, вылет минус5. Или эти диски уже лежат в гараже?=)

Не, ну к освещенности то претензий никаких=), согласен что одни из лучших фар по освещенности среди галогена, мультифокусный рефлектор, самый высокий КПД у этой оптики. Линза - сильно хуже по потерям. Не понятно почему такая засветка, не должно так быть. Про найтбреккеры - это лучшее что щас есть из работающего, и в ксеноне тоже. Кучу ламп перепробовал, да и тесты с замерами появились, подтвердили по цифрам.

Был бы в нем мотор сил на 150, чтоб хотя бы секунд 7-8 до сотни - было бы совсем другое дело, получился бы гармоничный микро суперкар, заднеприводный и среднемоторный - поди найди такой же. кроме старого клио РС с мотором 3,0 от шафрана и дорогущего лотоса даже и не назовешь ничего. Почему они не воткнули в него нормальный мотор - загадка. Я в нем не сидел, но верю, что рулится он как карт, но при моторе в 80 кобыл да еще со знакомым мне по 450му роботом я не понимаю куда и когда я б на родстере захотел поехать, будь он у меня 3ей или 5ой машиной в гараже. Да и какая эта машина выходного дня, если уж на чистоту? выходной день - это либо что то пафосно-комфортное либо быстрое, либо мото. Когда на светофоре от тебя уезжает фокус 1,6 - это не забавно. Как единственная машина - с ограничениями, на большого эстета, кто не в жизнь не сядет на логан, но бюджетом не располагает. Но чем тогда обычный 42 хуже? Те же деньги, тоже нетривиален, пусть и попроще выглядит, зато практичнее и честнее. Хотя б не стесняешься ответить на регулярный вопрос - скока в нем сил=)

А какой вобще в нем смысл?) в обычном смарте я согласен на отсутствие мотора и комфорта ради лазанья по дворам и парковки. у родстера на граммульку мощнее мотор и наверняка сильно лучшая рулежка, но паркуется он как любой другой автомобильчик. Кроме доступной цены и эпатажного вида - что в нем есть? От чего народ кайфует, всегда интересно было?) чем он лучше, скажем, купера 1,6т, который хотя бы не пасует на светофоре?

а, теперь понял, это проект - тогда можно ставить)

Не в обиду, но кроме как на тазах 01-07 и прочих старых машинках, разварки неуместно смотрятся. Когда резина к ним широкая, то похоже на старые кольцевые волги, а вот на узеньких - ну чисто болтоход

Если ей лет 5, то жирный протектор уже не спасет) сохнут, дубеют, и вопрос как они хранились, может их стопкой пару лет держали) а цена... задние баллоны тс800 щас по 3300р (новье), передние - дорогущие - уже от 6р и то не факт что в наличии, может и по 8р только найдешь. Другой вопрос - найдется ли фанат всесезонки (еврозимы по ихнему) тс800 за эти деньги. Я ездил на тс790, и эту еврозиму уважаю, для чистых дорог внутри города она хороша для любителей погонять по летнему. За это согласен ползать в снегопады. Но отдать 6-8р за 15ый микробаллон - жаба не одобряет.

Такой вот прикол: воткнул обд-сканер, елм327, тот что с кнопкой включения Когда адаптер выключен, горит лампа ручника+есп=) Выключена ли при этом есп - не проверял, снега нет.

А чем именно понравились эти колонки? Голова штатка?

450ый кузов. он у меня 3 дня) Есть родные ПТФ, хелла, в них стояли 55Вт лампы осрам, цоколь Н3. Они работали, я с ними чуток покатался, и заметил что они потеют (ими давно не пользовались). Снял, помыл изнутри, просушил в духовке. Одна отмылась, а вторая - хоть и отмылась. но амальгама на рефлекторе почти выгорела. На обеих было заметно подплавление верхней части рефлекторов. Причем они пластиковые, что странно. Пока заказал ТИКовские, поставил старые. Лампы - осрам фогбреккер, желтые, тоже 55Вт. За 5 минут одна ПТФ отгорела) Посадочная часть, хвост, в который вставляется лампа, отплавился от рефлектора. Совсем то есть отделился. Хорошо, я был снаружи, и сразу заметил (смотрю правая погасла, подошел - нет, светит но уже изнутри бампера=) успел выключить свет, пока лампа не проплавила морду и та не загорелась. Вторая ПТФ цела, но верх рефлектора просел внутрь. Вот что это было? Лампы у нас 55Вт, я проверил, думал что 35Вт в стоке, но нет. Единственная догадка - в процессе мойки я содрал амальгаму, голая (и черная) пластмасса без защиты сразу легла.

Я туда диодные воткнул. отдельная проводка с тумблером на месте штатной кнопки. включается по зажиганию. Лучше б по реле напряжения, но они у меня кончились. Фарки вот такие: http://www.ebay.com/itm/NEW-15W-CREE-XML-U2-LED-Fog-Spot-Head-Light-Lamp-Spotlight-Waterproof-Motorcycle-/252077701272?hash=item3ab1007898:g:BVgAAOSwKfVXIbso&vxp=mtr Встали хорошо, ниче резать не нужно. Они по пучку - дальний, причем узкосфокусированный, как ДХО - самый соч, но слепят даже днем. НА моциках - хорошо, на машинку такие плохо. Поэтому затянул в желтый оракал, направил их пониже, стало в самый раз, и не слепит и заметно в потоке, т.к. лимонные желтки. Неплохо помогают ближнему, когда конкретный дождь и ночь и фары грязные - включал иногда, выручали. Сухой ночью - они кончено слепят, хотя на фоне ближнего в 450ом это не так заметно - у нас и ближний слепит оч сильно, на галогене даже. Вобщем это было быстрое решение, благо фарки эти были, но есть у них косяк - помеху дают на радио. Не всегда и не на все частоты, но - непорядочек=) А вот на что их сменить - вопрос. Линзовки под галоген (2-5р) - неохота, 20Вт вместо 100Вт - разница есть. Тупо ДХО с кучей диодиков(2-3р) - тоже неахти, от них света вобще никакого. Ксенон в линзовках (4-7р) - все хорошо, но нелегально, а "условно легальная" хелла микроДЕ под ксенон - порядка 20р - дороговато. Поэтому пока с этими желтками и катаю. Наверно нужно просто драйвера в них сменить на бесшумные, но они так классно собраны, не охота их разбирать.

Для 700кг машинки с мелким моторчиком, и к тому же турбированным это многовато на мой взгляд. Казалось бы и турбина должна экономить, по крайне мере в пробках (у него 0.5л в час расход по компу на холостых), есть 6 скоростная коробка, инжектор. Нет ни АКПП ни гидроусилителя, минимум электрики - нет никаких факторов, повышающих расход, но при этом расход сравним с древним карбюраторным таз 2108, который больше, тяжелее, с мотором вдвое большего объема но сравнимой с нами мощности. Поэтому я не понимаю куда девается луц=) Видел таксишную октавию 1,6 сарай, она в городе ест 6,5.

У меня уставшая левая подушка давала жуткую вибрацию на старте.

Покатался я по трассе и такие вобщем мысли: при 80 кмч такой шум, что о каком то качестве звука говорить сложно=) Прокаченной штатки вполне хватает по громкости, даже с запасом, но желания сделать погромче чтобы переорать шумовой фон - как то нету. Уши жалко. Кто катался на мото с музыкой - вот примерно такая же картинка. Пока стоишь - все прикольно, но после 60кмч - басы сдувает начисто. И еще: лауд - зло. кроме электронки на всех песнях со словами (как пишут в журналах, "на вокале") почти всегда присутствует гудеж. То есть сабчик - оченно нужен, он позволит поиметь басы, не выводя акустику на бубнеж. Это с одной стороны, а с другой - может и он ничего не изменит, слишком уж шумная машинка=)

Спасибо за поздравления=), а что разбираться, очень удобная машинка, максимально заточенная для коротких поездок в условиях города. Это практическая сторона, и она конечно основная. Попутно, имеется то самое "необъяснимое", что всех улыбает=) Разрыв шаблона по всем понятиям, включая, кстати, и цену. Причем цена - это в данном случае не минус а плюс, аппаратик добротный, в нем мало признаков экономии. Очень жаль что 451ый удлинили на 20см, убив всю идею микромашины. Комфорт, и прочие бонусы - мне лично ниочем, если это в ущерб компактности, основному плюсу смарта. Единственное, что не нравится - жрет он многовато. не пойму куда=)

Ну я просто объективно попытался оценить ходовые качества, сравнивая с тем на чем езжу помимо мелкого, и тут никуда не денешься, по голым цифрам смарт выглядит бледновато на фоне больших машин. 10-12 сек до 100кмч - это впритык для езды по городу. Он неплохо едет до 80, потом скисает окончательно. Тормоза - адекватны мотору, но педаль туговата. Ход педали - наоборот, не скажу что большой. Комфорта в плане тишины или плавности хода - вобще нету=) Но это все мелочи на фоне общего позитива, мне давно уже на машинке никуда не хотелось ехать в Москве. Мото - другое дело, но погода все портит. Смарт - скутер с крышей. Вот по скутерным меркам у него все на уровне, и ветрозащита и динамика и комфорт=) После покупки смарта я сильно реже выкатываю скутер, и не знаю, покупал бы я его, зная что вскоре появится смарт. При одинаковой цене практичность мелкого на порядок выше. А вот на большие машинки сажусь теперь неохотно. Никуда не пролезешь, нигде не приткнешься. И понимаешь, что возить за спиной 2,5 метра пустого салона и багажника - это глупо.

Вобщем взял именно 450ый. По довольно простой логике: 451ых еще много, успеешь купить, а вот 450ых скоро не останется. Три месяца убедили в верности выбора. Основное в этой машине - размер. И какое то необъяснимое ощущение, которое радует). По всем авто меркам - машина - говно полное: динамики - ноль, тормозов - ноль, рулежки - нету, комфорт - ну вобще никакого, но при всем при этом аппарат до жути прикольный) просто это не авто, а квадрик с крышей, тогда все выглядит достойно: мотор 700сс + турбина, робот, подогрев сидушек, еще и кондей. И если не садиться на нормальные машины, за месяц к смарту привыкаешь, и понимаешь, что его долго и грамотно продумывали, он очень удобен в городе и на короткие дистанции по любым делам. Всепогодный мотоцикл. Просторный и вместительный, влезающий везде. Но если нет проблем с парковкой - смарт сразу не нужен, это 90% его смысла, в остальном это дорогой и прожорливый не пойми кто. Московский всепогодный мотоцикл=) В этом смысле +20см длины у 451 - это огроменный минус, который ничем не окупится, не важно как бы он там не ехал. И щас даже не могу назвать минусы у 450го. Он отлично сбалансирован под свою задачу, главное не выходить за ее рамки.

Похоже смарт после гелика взял, вот по привычке уазика отжать и хотел) Смешнее другое, увидев, что уазик с обочины летит, он попытался дистанцию сократить, но тупо мотора не хватило, а там уже царапинами не отделался бы.

Надоел мне родная бибикалка, из серии " погудел" - улыбнулись и не заметили. И так машин мелкий так еще и гудок писклявый. Хватит это терпеть! Из Фотки все ясно, тут главное как оно влезло. Пришлось слегка помять дудку, чтоб морда одевалась. Щас там 1см зазор. Ну релюха, само собой. Штаный сигнал в узкой джоппе, искал его по звуку=) Теперь хорошо прям стало. Гудок именно как у грузовика с пневмой. Не красивые фанфары а тупо громко и солидно. Последний раз попугал таксера на парковке, так он явственно высматривал в зеркалах грузовик, но так его и не нашел. Меня он, падла, "не заметил", как обычно. Годная штука, надо его и на мопед ставить и на все остальное, куда он влезет.

Так. (записывает). Еще будут глубокие мысли?

ага. залипают гудки.... взрываются небоскребы, глобальное потепление, эпидемия эболы, негры дохнут - мир в опасности. Не слушайте паникеров) Кому не нравится штатная пищалка, ставьте смело. Только в морозы - не жмите на гудок, а то машина сразу перевернется. причем соседняя=)

Есть поверье что пневма обмерзает. Еще пугают задержкой в секунду после нажатия.У меня было их две или три, по моему, все дожили до продажи машин, проблем не было. Но я очень редко гудками пользуюсь, может поэтому.