магнитчик

Вопрос решен=) Значит, заехал на стенку, фары выставить. Смотрю, правая - в норме, а левая вобще в небо светит и явно сбит пучок. Ещt раз покачал лампу - намертво сидит. Стал сравнивать обе фары,  заметил что в правой фаре цоколь ровно по центру дырки в фаре, а левая лампа смещена вниз до края дырки. Все понятно стало, выставил лампу по центру - пучок в норме. Теперь как положено, две галочки, все четко, никакой засветки.

Ну в целом понятно, это одна из немногих машин за 300-400р, которая выглядит как эксклюзив, на котором ездить не стыдно (безо всякого сарказма). Даже наоборот, все с интересом разглядывают и все такое.  Веселая машинка, для настроения, недорогая в обслуге.  И за эти уже деньги не важно какой там мотор, для города хватает.

А зачем этот геморой, если есть именно такие диски но для 450го кузова? передние: ширина 5, вылет 25,  на зад: ширина 6, вылет минус5.

Или эти диски уже лежат в гараже?=)

Не, ну к освещенности то претензий никаких=), согласен что одни из лучших фар по освещенности среди галогена, мультифокусный рефлектор, самый высокий КПД у этой оптики. Линза - сильно хуже по потерям. Не понятно почему такая засветка, не должно так быть. Про найтбреккеры -  это лучшее что щас есть из работающего, и в ксеноне тоже. Кучу ламп перепробовал, да и тесты с замерами появились, подтвердили по цифрам.

Щас чаще темно стало=), вот и заметил, что фары слепят что твой ксенон. светотеневая граница - никакая, засветка дикая. Пока ездил на желтках (фогбреккер) и было лето, это не напрягало, а щас поставил белые осрам найтбреккер, которые чуть помощнее, и вижу что фары реально слепят. Несколько раз сегодня, уперевшись в белый автобус,  проверял, не на на дальнем ли еду=) Оптика, можно сказать, в идеале, стекла полированы, все вымыто изнутри, рефлекторы - чистые. Лампы стоят крепко, не люфтят, когда все разбирал - подгибал скобы-застежки.  Регулировал летом, и схождение и наклон выставлял, правда на других лампах, но это граммы какие то, дело не в регулировке, слепит сама оптика. Может конечно и лампы свое добавили, но не на столько же.

Был бы в нем мотор сил на 150, чтоб хотя бы секунд 7-8 до сотни - было бы совсем другое дело, получился бы гармоничный микро суперкар, заднеприводный и среднемоторный - поди найди такой же. кроме старого клио РС с мотором 3,0 от шафрана и дорогущего лотоса даже и не назовешь ничего.  Почему они не воткнули в него нормальный мотор - загадка. Я в нем не сидел, но верю, что рулится он как карт, но при моторе в 80 кобыл да еще со знакомым мне по 450му  роботом я не понимаю куда и когда я б на родстере захотел поехать, будь он у меня 3ей или 5ой машиной в гараже.  Да и какая эта машина выходного дня, если уж на чистоту?  выходной день - это либо  что то пафосно-комфортное либо быстрое, либо мото.   Когда на светофоре от тебя уезжает фокус 1,6 - это не забавно.  Как единственная машина - с ограничениями, на большого эстета, кто не в жизнь не сядет на логан, но бюджетом не располагает. Но чем тогда обычный 42 хуже? Те же деньги, тоже нетривиален, пусть и попроще выглядит, зато практичнее и честнее. Хотя б не стесняешься ответить на регулярный вопрос - скока в нем сил=)

А какой вобще в нем смысл?) в обычном смарте я согласен на отсутствие мотора и комфорта ради лазанья по дворам и парковки. у родстера  на граммульку мощнее мотор и наверняка сильно лучшая рулежка, но паркуется он как любой другой автомобильчик.  Кроме доступной цены и эпатажного вида - что в нем есть? От чего народ кайфует, всегда интересно было?) чем он лучше, скажем, купера 1,6т, который хотя бы не пасует на светофоре?

а, теперь понял,  это проект - тогда можно ставить)

Не в обиду, но кроме как на тазах 01-07 и прочих старых машинках, разварки неуместно смотрятся. Когда резина к ним широкая, то похоже на старые кольцевые волги, а вот на узеньких - ну чисто болтоход

Если ей лет 5, то жирный протектор уже не спасет) сохнут, дубеют, и вопрос как они хранились, может их стопкой пару лет держали)

а цена... задние баллоны тс800 щас по 3300р (новье),  передние - дорогущие - уже  от 6р и то не факт что в наличии, может и по 8р только найдешь.  Другой вопрос - найдется ли фанат всесезонки (еврозимы по ихнему) тс800 за эти деньги. Я ездил на тс790, и эту еврозиму уважаю, для чистых дорог внутри города она хороша для любителей погонять по летнему. За это согласен ползать в снегопады.  Но отдать 6-8р за 15ый микробаллон - жаба не одобряет. 

Такой вот прикол: воткнул обд-сканер, елм327, тот что с кнопкой включения

Когда адаптер выключен, горит лампа ручника+есп=) Выключена ли при этом есп - не проверял, снега нет. 

А чем именно понравились эти колонки? Голова штатка?

Я туда диодные воткнул. отдельная проводка с тумблером на месте штатной кнопки. включается по зажиганию. Лучше б по реле напряжения, но они у меня кончились. Фарки вот такие: http://www.ebay.com/itm/NEW-15W-CREE-XML-U2-LED-Fog-Spot-Head-Light-Lamp-Spotlight-Waterproof-Motorcycle-/252077701272?hash=item3ab1007898:g:BVgAAOSwKfVXIbso&vxp=mtr

Встали хорошо, ниче резать не нужно. Они по пучку - дальний, причем узкосфокусированный, как ДХО - самый соч, но слепят даже днем. НА моциках - хорошо, на машинку такие плохо. Поэтому затянул в желтый оракал, направил их пониже, стало в самый раз, и не слепит и заметно в потоке, т.к. лимонные желтки. Неплохо помогают ближнему, когда конкретный дождь и ночь и фары грязные  - включал иногда, выручали. Сухой ночью - они кончено слепят, хотя на фоне ближнего в 450ом это не так заметно - у нас и ближний слепит оч сильно, на галогене даже. Вобщем это было быстрое решение, благо фарки эти были, но есть у них косяк - помеху дают на радио. Не всегда и не на все частоты, но - непорядочек=) А вот на что их сменить - вопрос. Линзовки под галоген (2-5р) - неохота, 20Вт вместо 100Вт - разница есть. Тупо ДХО с кучей диодиков(2-3р) - тоже неахти, от них света вобще никакого. Ксенон в линзовках (4-7р) - все хорошо, но нелегально, а "условно легальная" хелла микроДЕ под ксенон - порядка 20р - дороговато. Поэтому пока с этими желтками и катаю. Наверно нужно просто драйвера в них сменить на бесшумные, но они так классно собраны, не охота их разбирать.

Для 700кг машинки с мелким моторчиком, и к тому же турбированным это многовато на мой взгляд. Казалось бы и турбина должна экономить, по крайне мере в пробках (у него 0.5л в час расход по компу на холостых), есть 6 скоростная коробка, инжектор. Нет ни АКПП ни гидроусилителя, минимум электрики - нет никаких факторов, повышающих расход, но при этом расход сравним с древним карбюраторным таз 2108, который больше, тяжелее, с мотором вдвое большего объема но сравнимой с нами мощности. Поэтому я не понимаю куда девается луц=) Видел таксишную октавию 1,6 сарай, она в городе ест 6,5.

У меня уставшая левая подушка давала жуткую вибрацию на старте.

Покатался я по трассе и такие вобщем мысли: при 80 кмч такой шум, что о каком то качестве звука говорить сложно=) Прокаченной штатки вполне хватает по громкости, даже с запасом, но желания сделать погромче чтобы переорать шумовой фон - как то нету.  Уши жалко. Кто катался на мото с музыкой - вот примерно такая же картинка. Пока стоишь - все прикольно, но после 60кмч - басы сдувает начисто. И еще: лауд - зло. кроме электронки на всех песнях со словами (как пишут в журналах, "на вокале") почти всегда присутствует гудеж. То есть сабчик - оченно нужен, он позволит поиметь басы, не выводя акустику на бубнеж. Это с одной стороны, а с другой - может и он ничего не изменит, слишком уж шумная машинка=)

Спасибо за поздравления=),  а что разбираться,  очень удобная машинка, максимально заточенная для коротких поездок в условиях города. Это практическая сторона, и она конечно основная. Попутно, имеется то самое "необъяснимое", что всех улыбает=)  Разрыв шаблона по всем понятиям, включая, кстати, и цену. Причем цена - это в данном случае не минус а плюс, аппаратик добротный, в нем мало признаков экономии.

Очень жаль что 451ый удлинили на 20см, убив всю идею микромашины. Комфорт, и прочие бонусы - мне лично ниочем, если это в ущерб компактности, основному  плюсу смарта. Единственное, что не нравится - жрет он многовато. не пойму куда=)

Ну я просто объективно попытался оценить ходовые качества, сравнивая с тем на чем езжу помимо мелкого, и тут никуда не денешься, по голым цифрам смарт выглядит бледновато на фоне больших машин. 10-12 сек до 100кмч - это впритык для  езды по городу. Он неплохо едет до 80, потом скисает окончательно.  Тормоза - адекватны мотору, но педаль туговата. Ход педали - наоборот, не скажу что большой. Комфорта в плане тишины или плавности хода - вобще нету=) Но это все мелочи на фоне общего позитива, мне давно уже на машинке никуда не хотелось ехать в Москве. Мото - другое дело, но погода все портит. Смарт - скутер с крышей. Вот по скутерным меркам у него все на уровне, и ветрозащита и динамика и комфорт=)  После покупки смарта я сильно реже выкатываю скутер, и не знаю, покупал бы я его, зная что вскоре появится смарт. При одинаковой цене практичность мелкого на порядок выше. А вот на большие машинки сажусь теперь неохотно. Никуда не пролезешь, нигде не приткнешься. И понимаешь, что возить за спиной 2,5 метра пустого салона и багажника - это глупо.

Вобщем взял именно 450ый. По довольно простой логике: 451ых еще много, успеешь купить, а вот 450ых скоро не останется. Три месяца убедили в верности выбора. Основное в этой машине - размер. И какое то необъяснимое ощущение, которое радует). По всем авто меркам - машина - говно полное: динамики - ноль, тормозов - ноль, рулежки -  нету, комфорт - ну вобще никакого, но при всем при этом аппарат до жути прикольный) просто это не авто, а квадрик с крышей, тогда все выглядит достойно: мотор 700сс + турбина, робот, подогрев сидушек,  еще и кондей.   И если не садиться на нормальные машины, за месяц к смарту привыкаешь, и понимаешь, что его долго и грамотно продумывали, он очень удобен в городе и на короткие дистанции по любым делам. Всепогодный мотоцикл. Просторный и вместительный, влезающий везде. Но если нет проблем с парковкой - смарт сразу не нужен, это 90% его смысла, в остальном это  дорогой и прожорливый не пойми кто. Московский всепогодный мотоцикл=) В этом смысле +20см длины у 451 - это огроменный минус, который ничем не окупится,  не важно как бы он там не ехал. И  щас даже не могу назвать минусы у 450го. Он отлично сбалансирован под свою задачу, главное не выходить за ее рамки.

Похоже смарт после гелика взял, вот по привычке уазика  отжать и хотел) Смешнее другое, увидев, что уазик с обочины летит, он попытался дистанцию сократить, но тупо мотора не хватило, а там уже царапинами не отделался бы.

Так. (записывает). Еще будут глубокие мысли?

 ага.  залипают гудки.... взрываются небоскребы, глобальное потепление, эпидемия эболы, негры дохнут - мир в опасности.

Не слушайте паникеров) Кому не нравится штатная пищалка, ставьте смело. Только в морозы - не жмите на гудок, а то машина сразу перевернется. причем соседняя=)

Есть поверье что пневма обмерзает. Еще пугают задержкой в секунду после нажатия.У меня было их две или три, по моему, все дожили до продажи машин, проблем не было.  Но я очень редко гудками пользуюсь, может поэтому.

Привет с чайнаскутер=)

продолжайте наблюдение.