Разгон До 100км, 400м

[matik 1]

В общем сегодня потестили смарты

температура воздуха +2с (если будет +30с то разница между брабусом и стоковыми будет сильная из за интеркулера)

 

Родстер

стоковый 82лс 12,8 (до 60км 5,4)

82лс (около 95лс) + чип 12,3 (до 60км 5,2)

мой (сколько лс фиг знает пусть будет 110) 11,6 (до 60км 4,6)

 

мелкий

45лс+чип - 22,8

61лс - 20,0

 

точные цифры не помню особенно по мелким придут поправят но суть понятна думаю.

 

потом я пробовал старт с места нажимая тормоз и крутил до 2тыс и потом резко в пол отпускаю тормоз в итоге лучшее 3,9с до 60км, до 100 10,3сек в ручном режиме до 5600 оборотов.

если на автомате то +1сек получается.

 

401 метр лучшее время 17сек.

 

p.s еще крайслер 300c замерили правда один раз..9,3сек! с условием что там автомат чистый (без ручного) то паспортные 9,0 он оправдывает на все 100! что удивительно...

 

у смарта 10,8 как видите ими не пахнет совсем...разница в 2 сек.

Изменено 31 октября, 2009 пользователем matik

[kai 0]

Может это из-за пробуксовки колес и холодной резины?

[xtile 0]

поправлю относительно 42 и замеров вообще.

 

 

мой 42й до 60 на ручке едет 9.2, на автомате - 9.5. Старт с холостого хода ( без придавленного тормоза ).

 

До сотни лучшее время 22.5, но я не могу его засчитать, поскольку серия заездов на моем пепелаце (в данном случае было значимо то, что у него самая маленькая мощность) выявила существенный недостаток места - уклон дороги. Мб на родстерах это было не так заметно, а у меня разность между разгоном до сотни в одну и другую стороны достигала пяти секунд.

 

Т.е. нам по сути нужна новая трасса для замеров, и ее нужно проверить на отсутствие уклонов, что, в общем, решается простейшим gps приемником - нужно проехать по ней неспеша, отслеживая неизменность высоты над уровнем моря.

 

Почему не совпадает с паспортными данными? - невозможность смоделировать те "тепличные" условия замеров, которые имеются на заводе, а влияет все - температура, влажность воздуха, качество асфальтового покрытия, тип резины и степень ее изношенности и даже радиус дисков ( встречал неоднократно, что 5-7% может быть разница при смене диаметра дисков всего на один дюйм ).

 

Ну и двигатели у большинства машин подуставшие (вспоминается серия top gear, когда ведущие раскатывали по Британии на суперкарах 30-летней давности, а потом провели замеры на дино-стенде - так там падение можности в 2-3-4 раза было), что тоже немаловажно.

[kai 0]

Абсолютно согласен со Славой!

[matik 1]

Абсолютно согласен со Славой!

ну понятно что все влияет...просто это еще раз доказывает что ....

[xtile 0]

ну понятно что все влияет...просто это еще раз доказывает что ....

 

В первую очередь - что мощность и разгон до сотни - вовсе не константы

 

Недавно один подросток возмущался, отвезя свой Бентли на дино-стенд - лошадей оказалось на 80(!) меньше чем в паспорте - вот это подстава, да - платить "просто так" 80*250 = 20000 рублей в год.

 

А остальное - ерунда. Главное - индивидуальное восприятие

[matik 1]

Померил ауди лучшее 8,2сек по паспорту 8,0

 

а на родстере будет тяжко в паспортные влезть 10,8 может и не возможно кстати совсем..

[Димыч 10]

Замерял свой, когда еще тепло было (+18), + с пассажиром. Разгон до 100 - 13 сек!!!

Щас (при -1) просто рвет. Наверно в районе 11.

[xtile 0]

Замерял свой, когда еще тепло было (+18), + с пассажиром. Разгон до 100 - 13 сек!!!

Щас (при -1) просто рвет. Наверно в районе 11.

 

11 - это быстрее всех виденных родстеров Правда делаешь их со светофора?

[Lev639 0]

ну понятно что все влияет...просто это еще раз доказывает что ....

Что, к примеру, прошивка новой программы в БУ это развод для лохов? - А как еще объяснить всего около 3.5 % прибавки разгона на родстерах в уличных условиях с чипом...

[xtile 0]

разобрался в базовых принципах работы прибора

 

gps ( возможно, теперь и glonass - для большей точности ) приемник получает данные 1 раз в секунду.

 

в промежутках все строится за счет данных от 3х акселерометров ( по каждому из направлений ), экстраполируя последние 2-3 точки вычисленные gps сплайнами.

 

любопытно, конечно, как у них устроена борьба с ошибками позиционирования, которые время от времени случаются, особенно в городах с плотной застройкой в моменты изменения количества обрабатываемых спутников.