Возвращение

[Dimkz 0]

Не прошло и полгода, как я решил рассказать о своем Smart.

У меня уже был Smart... 3 года назад, я о нем рассказывал, но тема с ним на этом форуме куда-то исчезла.

Вот фото первого:

 

Ездил я на нем и радовался, но нашлись люди, которые у меня его очень просили... и выпросили. Взял я себе Daihatsu YRV, думал буду доволен, машина и вправду оказалась очень хорошей, но душа у меня все-равно хотела вернуть себе Smart, что для меня нетипично т.к. за 20 лет водительского стажа я сменил 26 машин.

Начал искать Smart, искал долго, даже Ярославу звонил, хотел с ним поменяться, но он не захотел, варианты были разные, но ничего хорошего не подворачивалось, либо очень дорого, либо совершенно конченые. И вот подвернулся мне автомобиль в Киеве, 2001 года, в хорошем состоянии, с кожаным салоном, стеклянной крышей и кондиционером, с ним второй комплект колес с железными дисками, но без рожек и без автомата, прошедший 127000. Имея Smart раньше, я прекрасно понимал, на, что иду, тем не менее он мне понравился и я решил его взять, о чем ни капли не жалею.

 

Что можно сказать о состоянии: для этого пробега состояние можно назвать очень хорошим, нигде не побит, ухожен. Сразу поменял свечи, масло, фильтра, всем известный клапан рециркуляции газов, были убиты сайлентблоки правого переднего рычага и нижние в задних амортизаторах. С сайлентблоками проблем не возникло т. к. в нашем городе очень давно делают любые сайлентблоки на любые машины, и ходят они как и оригинальные и уж точно лучше турецких, обошлись они мне всего по 10$.

Померил компрессию: на холодную 11, проверил турбину, со стороны впуска вообще никакого люфта не ощущается, а со стороны выпуска небольшой поперечный, продольного нет, но масло ест, правда могу никак понять много или мало, не засекал еще, в интеркуллере масло тоже присутствует, думаю или кольца, или колпачки, турбина вряд-ли.

Самое больное место это треснувший коллектор, трещин на нем штук 5-6 и самое плохое, что внутри улитки, опять же у нас в городе очень грамотно варят коллектора и мне сделали, но если у кого найдется убитая турбина, но целый коллектор или хотя бы без трещин в улитке я куплю.

Вот заварили:

Стоит не родной глушитель, сделанный из опеля.

Если есть у кого любой, ржавый, старый просто ненужный глушитель, я тоже куплю, потому как ездить с этим невыносимо, он гудит и при движении задним ходом барабанит о бампер.

Задумал сделать себе автомат, нашел много стардиагнозов, но наши мастера не сталкивались с этим, я сам все сделал, теперь у меня полноценный автомат, открыты рожки...

Куплю рожки...

Если кто-нибудь приедет в мой город, могу помочь с автоматом, рожками, диагностикой, сайлентблоками...

Вот вроде все описал, буду дополнять...

Изменено 14 июня, 2010 пользователем Dimkz

[kai 0]

В сентябре планируем вылазку в Крым, может и устроим смартовстречу в Севастополе)

[pikachu 0]

Dimkz

Маньяк =)) в прочем Смарт к этому располагает

Изменено 14 июня, 2010 пользователем pikachu

[Dimkz 0]

В сентябре планируем вылазку в Крым, может и устроим смартовстречу в Севастополе)

я буду ждать, бархатный сезон.

Маньяк =)) в прочем Смарт к этому располагает

А то?

Мы тут все маняки, в разной степени.

[Dimkz 0]

Ну вот, прошло немного времени и я решил продолжить...

Один очень хороший человек привез мне парочку турбин б/у, т.к после сварки все-равно турбина свистела так, что я когда шел на обгон (а езжу я довольно динамично), что водители жигулей с огромной завистью смотрели мне в след. Это, конечно классно, но я понимал, что теряю в мощности, тем более, что прошил себе прошивку от Crossblade 72 л.с.

Одна из турбин была отправлена в Киев на ремонт, после осмотра на стенде был сделан вывод, что износ минимальный, проблемы были в следствие дисбаланса вызванного нагаром на лопатках из-за износа поршневой группы, поэтому стоимость ремонта была не высока.

 

 

Когда я снял свою турбину то немного удивился, как она в таком состоянии могла работать, видимо, что-то попало и загнуло пару лопаток, правда люфты небольшие, но масла жрала очень много.

 

 

После замены турбину неслышно вообще, едет очень хорошо, особенно на низах, лучше переключает передачи (быстрее и именно в тот момент, когда надо), водители жигулей не успевают увидеть кто же их обогнал.

Изменено 12 октября, 2010 пользователем Dimkz

[Dimkz 0]

Продолжаю: Почистил форсунки, не очень простая задача т.к. пришлось снимать впускной коллектор, но оно того стоило - форсунки никогда не снимались и были очень грязные, заменил топливный фильтр. Не советую экономить на нем, мой вообще нельзя было продуть ни ртом, ни компрессором :ai: , как машина ездила не знаю... бедный насос. Заменил масло в коробке, то, что вылилось оттуда нельзя было назвать маслом, заменил тормозную жидкость, тоже не зря...

После всего этого машину просто не узнать, мотор работает мягко, передачи переключаются тихо и плавно, получаю удовольствие.

Ну и вот небольшой список затрат на текущий день, цены в грн:

 

Осталось совсем немного: Заменить выхлопную трубу, поставить рожки

Изменено 21 октября, 2010 пользователем Dimkz