Капиталка Vs Контрактный Движ

[Котеночек 0]

вот думаю как лучше поступить, то ли взять через Колю движ с пробегом до 40 000 или откапиталить то, что имею сейчас.

Димыч предложил (если покупать, то) брать не 600 кубиков, а сразу 700 (с турбиной и форсунками от родстера).

Я склоняюсь к идее купить движок (так как по стоимости контрактный движ не сильно дороже капиталки).

Вопрос кстати, должна ли я вносить изменения в СТСку при смене двигателя?

 

пы.сы если опрос не верно сделала, оч прошу админов поправить

[FantoM 1]

вот интересно, откуда в Германии берутся движки 5-11 летних машин с пробегами "до 40 000"

*вопрос риторический*

 

 

В Японии были конторы в лохматых начальных 2000-х, которые продавали действительно контрактные движки).

ДВС приходил в полностью перебранном состоянии, с расточками и заменой всех внутренностей

Голова отдельно, блок отдельно + навесное, но по запросу).

И да, там было ощущение, что ставишь практически новый ДВС).

А были обычные разборки, которые продавали снятые с рабочих машин ДВС со всем навесным. Но это были просто б/у, но никак не "контрактные" агрегаты.

 

На Смарты есть действительно "контрактные" движки?

 

0,7л - самый оптимальный, конечно, вариант, но какие РЕАЛЬНЫЕ гарантии?

[Inerren 0]

Если честно, то я за переборку у нормального мастера их у нас теперь 3 штуки аж цельных в Москве, ну и там еще смартриум на задворках...

потому как и правильно было замечено выше - не верю я в движок 04-06 года (и тем более ранее!) с пробегом до 40 тыс. км.

[chaindrive 3]

на 700 кубовый мотор вы форсунки-то может и поставите. А вот блок управления двигателем старый оставите, от 600 кубов? Результаты таких "модернизаций" вам описать или сами догадаетесь?

[Котеночек 0]

опишите) Димыч заверил меня, что все будет работать.

 

По поводу движка с пробегом до 40 000 ... ну нет у меня пока поводов не верить Коле, да и ему сомневаюсь, что есть смысл тащить сюда мертвый движок, чтобы впаривать ...

[Inerren 0]

опишите) Димыч заверил меня, что все будет работать.

 

По поводу движка с пробегом до 40 000 ... ну нет у меня пока поводов не верить Коле, да и ему сомневаюсь, что есть смысл тащить сюда мертвый движок, чтобы впаривать ...

ну никто не говорит, что движок будет убитый и Коля его специально припрет, чтоб "нажиться" на несчастном смартоводе...

просто оно м/б полудохлый и пробег у него будет не 40, а все 100 т.км... мне просто интересна методика - как сие будет выяснятся на немецкой разборке...

[batvovan 0]

преимущества кап. ремонта:

дефектовка и замена всех деталей и деталек

притирка, шлифовка и т.д.

на выходе новый внутри движок/старый снаружи

 

преимущества покупки контрактного:

замена на пару дней быстрее

[подглядываю 0]

яб не сказал что быстрей.

[chaindrive 3]

для создателя сообщения.

Программа управления двигателем залита для 0,6 двигателя и она исходит из того, что объем камеры сгорания имеет определенный объём. При установке же двигателя бОльшего объема параметры работы двигателя будут неадекватными ( не буду вдаваться в технические тонкости). Залить же программу управления в 0,6 блок управления двигателем в предназначенную для 0,7 - невозможно

[подглядываю 0]

тогда поставить карбюратор, например от 2108.

[Котеночек 0]

ок, по смене объема почти понятно.

т.е. капиталить лучше получается ...

Вчера просто долго-долго с Колей говорили и как-то усомнилась я, что капиталка лучше движка ... по крайней мере в моем случае при условии, что у него есть вполне себе хороший движ по цене существенно не отличающийся от капиталки ...

[FantoM 1]

Вчера просто долго-долго с Колей говорили и как-то усомнилась я, что капиталка лучше движка ...

Теперь езжайте к сервисникам, и после долгого-долгого разговора с ними Вы усомнитесь, что имеет смысл смотреть в сторону "котов в мешке", а проще и в конечном итоге дешевле перебрать

[Котеночек 0]

вот в том то и дело, что цена за переборку = цене за движ ... и опять же мой движ прошел 130 тысяч ... усталость метала никто не отменял ... а там до 40 000 с Колиной гарантией ... понятное дело, что и тот рано или поздно пойдет под капиталку ... но до того времени еще долго пройдет (скорее всего) опять же с Колиных слов.. понятное дело, что есть продавец-покупатель-механик ... и каждого своя правда ...

[xtile 0]

капиталка - 30-50 тыс,

 

двиг + навесное + установка - ~100 тыс.

 

 

думайте дальше

 

 

упд. и про пробеги в 40 тыс, думаю, стоит забыть.

Изменено 28 июня, 2011 пользователем xtile

[Котеночек 0]

навесное со своего движка, двиг 45 000, установка до 10 000 ...

[chaindrive 3]

стоимость турбины не забывайте. Не будете же вы и турбину "с пробегом" ставить

[Димыч 10]

для создателя сообщения.

Программа управления двигателем залита для 0,6 двигателя и она исходит из того, что объем камеры сгорания имеет определенный объём. При установке же двигателя бОльшего объема параметры работы двигателя будут неадекватными ( не буду вдаваться в технические тонкости). Залить же программу управления в 0,6 блок управления двигателем в предназначенную для 0,7 - невозможно

У меня смарт 98го года, щас стоит 0.7й мотор с желтыми форсунками. Блоки родные, прога... не родная, но под 0.6.

Видимо этот двиг нарушает все законы физики, работая отлично и выдавая мощность поболе, чем у обычных родстеров.

 

Кстати, мне было бы интересно как раз узнать о технических тонкостях процесса.

Изменено 29 июня, 2011 пользователем Димыч

[svЁkla 0]

Когда не знаешь сути вопроса, но очень хочется выглядеть умно, нужно писать: Не вдаваясь в технические тонкости

[batvovan 0]

с медицинской точки зрения изменение объема двигателя (или цилиндра) компенсируется изменением дырки в форсунке.

замена 0,6-0,7 должна прокатить без проблем, максимум в негативе- получим несколько меньшую мощность, чем у "стокового" с родным мозгом.

перешивать программу- нах не нужно.

Изменено 30 июня, 2011 пользователем batvovan