Кольца И Чем Их Заменить ?

[expert-ks 0]

2001 гв Смарт бенза 06. заказать комплект колец и ждать месяц...

Может кто знает от какого авто можно поставить кольца ?

скорей всего залипло масло сьемное колечько...

и ещё вопрос прогарает или даже сгорает верхняя свечка 3-го цилиндра в чем проблема не пойму...

[chaindrive 3]

Дело в повышенном вносе масла в камеру сгорания. Причины - износ поршневой группы, износ турбины

[Димыч 10]

одними кольцами похоже не обойдетесь.

Заказывайте сразу ремонтные поршни.

В Москве есть всё и в наличии, ищите знакомых для переправки.

[expert-ks 0]

получилось так разобрал скинул клапанную крышку не удовлетворился скинул голову ниче не увидел вынул поршень увидел что маленький нагар в районе выхлопного клапана, причем все остальные 4 свечи белые без нагара, прокладка была самодел кулибинская но граматная с железной опресовкой , грешил на то что в прокладке технологические отверстия маленькие для 3-го целиндра, потом нет вынул кольца комр. ок а вот масленные тоже в норме но между ними маслогонно расклинивающее колечько было на 2 части и прутик стальной... вроде тоже все ок не смотря на растяжку маслянных колец... затем решил глянуть на клапана и углидел более интересную картину... мне нравилось как он тянет на евро 98-ой бензе поэтому и лил его ... ближе к сути свечи 2-х контактные были, в 3-м цилиндре подгорела свеча один контакт отвалился попал под выхлопной клапан затем клапан прогарел и согнулся ... да прогарел не просто а так что ажно в двух местах и можно было туда засунуть шпатель малярный для авто... клапан в зубы и в кулибинскую за 5 усд заказал клапан купил герметик для прокладки буду собирать так как прокладка не заводская а пригодная для вторичного использования + дерьметик немного и все ок... в итоге попадос только на клапан один.. и работа и мое время...

пс турбину смотрел все ок нагар нормальный люфта нет масло не выкидывает... заффтра притирку для клапанов и сбор двигателя... делаю все сам так как стригут за работу невероятное кол-во денег.... если есть интерес могу фото выкинуть...

[Felix163 0]

Даже оченама фото надама.....

[sem307 0]

получилось так разобрал скинул клапанную крышку не удовлетворился скинул голову ниче не увидел вынул поршень увидел что маленький нагар в районе выхлопного клапана, причем все остальные 4 свечи белые без нагара, прокладка была самодел кулибинская но граматная с железной опресовкой , грешил на то что в прокладке технологические отверстия маленькие для 3-го целиндра, потом нет вынул кольца комр. ок а вот масленные тоже в норме но между ними маслогонно расклинивающее колечько было на 2 части и прутик стальной... вроде тоже все ок не смотря на растяжку маслянных колец... затем решил глянуть на клапана и углидел более интересную картину... мне нравилось как он тянет на евро 98-ой бензе поэтому и лил его ... ближе к сути свечи 2-х контактные были, в 3-м цилиндре подгорела свеча один контакт отвалился попал под выхлопной клапан затем клапан прогарел и согнулся ... да прогарел не просто а так что ажно в двух местах и можно было туда засунуть шпатель малярный для авто... клапан в зубы и в кулибинскую за 5 усд заказал клапан купил герметик для прокладки буду собирать так как прокладка не заводская а пригодная для вторичного использования + дерьметик немного и все ок... в итоге попадос только на клапан один.. и работа и мое время...

пс турбину смотрел все ок нагар нормальный люфта нет масло не выкидывает... заффтра притирку для клапанов и сбор двигателя... делаю все сам так как стригут за работу невероятное кол-во денег.... если есть интерес могу фото выкинуть...

ооо. у меня походу похожая ситуация, я тоже решил как-то разбавить 95 бензин с 100-м, проехав 20 км по трассе резко упала тяга, по городу ехал норм,но после 80 не тянул, в итоге я его додушил и двигатель стал двоить, выкрутил свечи ,а в 1-м цилиндре сгорело две свечи,контактов почти небыло. замерили компрессию 3-й -9, 2-й -14 и 1-й -0. погнали разбирать,турбина в масле вся в нутри и люфт. Снятие головы подтвердило что прогорел клапан выпускной 1-го цилиндра,такое впечатление что его отгрызли.Далее к поршням, поршня гуляли немного,а когда сняли то на поршнях были лопнувшие колечки, и есть небольшие задиры по цилиндрам.А самое печальное ,что поршня стоят уже 2-го ремонта 64мм, что делать пока незнаю, как гильзовать этот движок знакомые стошники не в курсе.вот и думаем.либо поменять кольца ,клапана ,ремонт или новая турба и собрать так!!!если кто может чем подсказать буду рад.!!

[P.$. 1]

А самое печальное ,что поршня стоят уже 2-го ремонта 64мм, что делать пока незнаю, как гильзовать этот движок знакомые стошники не в курсе.вот и думаем.либо поменять кольца ,клапана ,ремонт или новая турба и собрать так!!!если кто может чем подсказать буду рад.!!

Знаю несколько движков расточенных под 66,5(номинал от 0,7),бегают уже достаточно давно...

[expert-ks 0]

ооо. у меня походу похожая ситуация, я тоже решил как-то разбавить 95 бензин с 100-м, проехав 20 км по трассе резко упала тяга, по городу ехал норм,но после 80 не тянул, в итоге я его додушил и двигатель стал двоить, выкрутил свечи ,а в 1-м цилиндре сгорело две свечи,контактов почти небыло. замерили компрессию 3-й -9, 2-й -14 и 1-й -0. погнали разбирать,турбина в масле вся в нутри и люфт. Снятие головы подтвердило что прогорел клапан выпускной 1-го цилиндра,такое впечатление что его отгрызли.Далее к поршням, поршня гуляли немного,а когда сняли то на поршнях были лопнувшие колечки, и есть небольшие задиры по цилиндрам.А самое печальное ,что поршня стоят уже 2-го ремонта 64мм, что делать пока незнаю, как гильзовать этот движок знакомые стошники не в курсе.вот и думаем.либо поменять кольца ,клапана ,ремонт или новая турба и собрать так!!!если кто может чем подсказать буду рад.!!

Приветствую фото будет... немного позже...

По вашему поводу могу сказать след.. тут дело теперь уже не в поршнях тут дело в направляющей клапана ... та же история выхлопной клапан как погрызанный. поставил новый .. прокладка саодел кулибинская материал типа паронит с прослойкой жележа в середине прокладки... завальцована по заводскому какой то жестью прокладка на 5+.. после разбора выкинул старую металл прокладку поставил заказанную ... нормальную... а как началось пригнали в германии троил открыли свечи .. свечка 3-го цилиндра в масле и загаженная поменяли перестало троить.. приехал в спринтере мерсе.. тут погоняв немного решил вскрыть голову обнаружил после того как тут уже по месту проехав и поездив примерно 2 тыс на бензе 98 началось все.. масло расход на выходную часть турбины кидает масло из сапуна... в чем проблема снял крышку клапанов затем голову... прог клапан выхлопной меняю клапан ставлю прокладку кулибинскую... катаюсь ... ставлю сальники подбор подходящии ... катаюсь масло кушать стал и дымит пока не прогрет двигатель и только когда даш просраться на горячую перестает дыметь и запах идет нормальный... из выхлопной.. скидываю клап крышку... вижу выхлопной цилиндр с ризками в начале где его засухаривают немного ниже ... снимаю сальник дупло больше чем ставил... меняю направляйку клапан и кольца ... нормально все... итог когда прогарает клапан полюбе надо енять и направляйку и клапан заводской не самоточку ставить... когда перетачивают клапан снимают слой закаленного металла на нем уже не айс... и прогарает сальник после того как разбарабанит направляющую.... сильный люфт на направляйке... был.. вот и весь понт...

по вашему поводу 2-й ремонт есть несколько вариантов загильзовать его на первый ремонт и гильзы поставить из какой нибудь бронзы не могу сказать точно но можно из фосфористой она на трение работает отлично... или менять голову... а если есть люфт на турбине тогда турба кидает масло в интеркуллер а он в свою очередь по логике в движку там клапана подгарают при помощи бенза 100й и отгарают свечи в свою очередь не выкидывает их и прогорает клапан в следствии чего в расход идет направляющая и прогарает сальник ... дымит на холодную и не тянет... варианты разбор турбины ремонт втулок замена на бронзу ... направляйку гильзовать клапан выхлопной так как вдувной не подгарает... и лить масло турбо бензин в обяз... сугубо личное мое мнение.... ну если машина для сэбэ.... не на продажу...

[fobos34 0]

Приветствую фото будет... немного позже...

По вашему поводу могу сказать след.. тут дело теперь уже не в поршнях тут дело в направляющей клапана ... та же история выхлопной клапан как погрызанный. поставил новый .. прокладка саодел кулибинская материал типа паронит с прослойкой жележа в середине прокладки... завальцована по заводскому какой то жестью прокладка на 5+.. после разбора выкинул старую металл прокладку поставил заказанную ... нормальную... а как началось пригнали в германии троил открыли свечи .. свечка 3-го цилиндра в масле и загаженная поменяли перестало троить.. приехал в спринтере мерсе.. тут погоняв немного решил вскрыть голову обнаружил после того как тут уже по месту проехав и поездив примерно 2 тыс на бензе 98 началось все.. масло расход на выходную часть турбины кидает масло из сапуна... в чем проблема снял крышку клапанов затем голову... прог клапан выхлопной меняю клапан ставлю прокладку кулибинскую... катаюсь ... ставлю сальники подбор подходящии ... катаюсь масло кушать стал и дымит пока не прогрет двигатель и только когда даш просраться на горячую перестает дыметь и запах идет нормальный... из выхлопной.. скидываю клап крышку... вижу выхлопной цилиндр с ризками в начале где его засухаривают немного ниже ... снимаю сальник дупло больше чем ставил... меняю направляйку клапан и кольца ... нормально все... итог когда прогарает клапан полюбе надо енять и направляйку и клапан заводской не самоточку ставить... когда перетачивают клапан снимают слой закаленного металла на нем уже не айс... и прогарает сальник после того как разбарабанит направляющую.... сильный люфт на направляйке... был.. вот и весь понт...

по вашему поводу 2-й ремонт есть несколько вариантов загильзовать его на первый ремонт и гильзы поставить из какой нибудь бронзы не могу сказать точно но можно из фосфористой она на трение работает отлично... или менять голову... а если есть люфт на турбине тогда турба кидает масло в интеркуллер а он в свою очередь по логике в движку там клапана подгарают при помощи бенза 100й и отгарают свечи в свою очередь не выкидывает их и прогорает клапан в следствии чего в расход идет направляющая и прогарает сальник ... дымит на холодную и не тянет... варианты разбор турбины ремонт втулок замена на бронзу ... направляйку гильзовать клапан выхлопной так как вдувной не подгарает... и лить масло турбо бензин в обяз... сугубо личное мое мнение.... ну если машина для сэбэ.... не на продажу...

на трение хорошо работает оловянистая бронза.

ну так на всякий случай.)))