прошу помочь в корреткной расшифровке сцепы

[bakup 0]

прошу помочь в корреткной расшифровке значений из "Стара"

 

 

с 037 по 017

 

 

все пункты

 

451 корпус

Изменено 20 мая, 2014 пользователем bakup

[Tom2Tom 0]

17. при установки сцепления сбрасывается счетчик, и этот киломераж обнуляется

19.весь рассчетный ресурс сцепления

20-23 расчетный износ сцепления ( величина не физическая а рассчетная)

24-30 величина выхода параметров счепления за заданные рамки ( может быть вызвана как износом, так и большими нагрузками тянули что то машиной, буксовали долго трогались в горку и тд)

[bakup 0]

17. при установки сцепления сбрасывается счетчик, и этот киломераж обнуляется

19.весь рассчетный ресурс сцепления

20-23 расчетный износ сцепления ( величина не физическая а рассчетная)

24-30 величина выхода параметров счепления за заданные рамки ( может быть вызвана как износом, так и большими нагрузками тянули что то машиной, буксовали долго трогались в горку и тд)

Благодарю

 

 

17 - а если сцепление не менял и адаптацию запускал как адаптацию старого (вроде не ошибался ни разу в выборе пункта). Правда актуатор пришлось передвигать, у них мастер до этого не верно его установил после замены и без стара.

 

26-30 - при каких параметрах можно говорит что сцеплению кирдык? В описании указано что класс 3 не восстанавливаем.

 

 

И еще вопрос. Когда стара не было мне на моей машине мастер старом "Смотрел" что износ сцепления 5 мм. Где это можно увидеть? Или мне просто напели?

Изменено 21 мая, 2014 пользователем bakup

[Tom2Tom 0]

17. Можно и на старом сцепление сбросить этот счетчик, он ни на что не влияет, просто у мерседеса есть такая фишка с этими счетчиками, может для сбора информации о ресурсе запчастей или еще чего, ведь изначально стар это дилерский прибор

 

26-30 да 3 класс уже не восстанавливается но должно собраться большое кол во срабатываний этого класса, самое худшее это 5, при нем адаптация как правило уже не проходит

 

 

5 мм это очень большая величина, что то думаю я что такой разницы нету даже между новым и совсем стертым диском!

А по поводу увидить эту величину, это не возможно, максимум можно увидеть какой ход совершает актюатор и сравнить это значения с теми значениями которые сохранились при адаптации, а искрятся там все в условных точках. Никаких мили метров

[bakup 0]

5 мм это очень большая величина, что то думаю я что такой разницы нету даже между новым и совсем стертым диском!

Благодарю

 

Если мне память не изменяет, то толщина накладки у сцепы брабус 7мм. А стачивается еще и корзина, потому 5 мм сточить реально. Правда на старом диске, после его замены, у меня осталось до клепок еще 1-1,5 мм.

[дядя Вася 0]

Благодарю

 

Если мне память не изменяет, то толщина накладки у сцепы брабус 7мм. А стачивается еще и корзина, потому 5 мм сточить реально. Правда на старом диске, после его замены, у меня осталось до клепок еще 1-1,5 мм.

программа робота не даёт доводить износ сцепы до нуля. как на механике. отсюда и такой остаток на диске

[dimadi 2]

Дядя Вася, ты не прав. Ко мне люди приезжали доточив сцепу до металла, тобеж сточив фриционный слой полностью. На новых смартах (>2007) правда еще такого видеть не приходилось.

[bakup 0]

Моя оценка остатка субъективна. И сцепу поменял хотя машина еще ездила, правда пинаться уже начинала.

Про программу. Износ сцепления программа не видит что подтвердили ответы выше, т.к.  положение сцепления по отношению к актуатору можно менять руками (двинув актуатор), потому максимальный износ сцепы зависит  от того как сильно двинули актуатор и как далеко может актуатор двинуть выжимной подшипник.

Хотя странно,