Термостат?

[Андрей К 0]

Вчера подсоединили Смарта к компьютеру, и обнаружили, что после 10 минут прогрева на холостых, температура двигателя была около 65 градусов. И это он летом в помещении стоял.

Да и при езде по городу у меня обычно 2 яйца горит. - редка когда 3 или 4 в пробке на жаре, но бывает.

 

Ремонтники высказали предположение, что термостат сломанный.

 

Менять?

[Shoom 0]

если не хочешь зимой мерзнуть, то наверное лучше менять.

[Андрей К 0]

нет-нет... вопрос вовсе не в том - мёрзнуть/немёрзнуть. Ведь, на сколько я понимаю, систематическая работа на полунагретом двигателе может привести к неприятным последствиям. ведь так?

[Bers 0]

Дядька с КПД... При езде на недогретом движке, износ деталей выше гораздо.. Ибо подогнаны они на работу при 80-90 градусах...

[Андрей К 0]

не так. Чем ниже температура блока цилиндров - тем выше КПД двигателя. Если при температуре антифриза 60 градусов (2 яйца) воздух из печки холодный - значит термостат неработоспособен

Воздух из печки тёплый. Всё нормально. Я и не думал, что проблема, пока техники пальцем не ткнули.

КПД-то выше, а к преждевременному износу поршневой это не ведёт?

 

...есть стойкое подозрение что не здоров:

 

1. Масло выступило на турбине в области забора воздуха.

2. При заводе "на холодную" в первую секунду заводится, потом резко почти глохнет, а потом компьютер его выводит на стабильные 2000 об.

3. При прогреве идёт легкий дымок. Может так и надо? Но если при прогреве-же прижмёшь газ до 4000 оборотов -- валит чёрный в этот момент, оставляя на асфальте пятно копоти.

3. Ну и расход масла увеличился - 0,5 л на 1ткм.

 

Но, пока ездит шустро... Динамика разгонов хорошая. Вот ездил в Литву пару недель назад - на бане 135 даже ехал. Т.е., если не вдумываться - можно ездить...

[Bers 0]

Дядя З... Температура в цикле карно есть полезное действие, если машина тепловая... А тепло в ДВС - это ненужная отработка... В свою очередь детали двигателя, будь то кольца, подшипники, клапана, гидрокомпенсаторы... Всё настроено на работу при 80-90 градусах охлаждающего контура (зависит от производителя). Так вот износ деталек при 60 градусах на оборотах этак в районе 6000, больше в разы...

 

А уж чего говорить о подшипнике в турбине ) Ему тепловые перепады будь то вниз или вверх ой как полезны )

[Bers 0]

Да чего обсуждать то! Есть рабочая температура двигателя... Снизу её ограничивает термостат. Сверху качество антифриза, чистота радиатора, вентилятор. Не работает что либо - менять! Ибо никто не отменял всей той работы, которую проделали мотористы, что бы заставить двигаться маленькие смешные машинки. И если существует понятие рабочая температура - значит уже всё придумали, велосипед не нужен.

[Shoom 0]

А как же ТЮНИНХ

 

даешь сломанные термостаты в массы. каждому смарту по низкому диапазону. скажи точке росы нет.

 

(сорри за офф, не сдержался)

[pd 0]

судя по симптомам термостат завис в открытом состоянии. гоняет антифриз по большому кругу, на износ двс думаю не влияет, надо менять а то зимой холодно будет

[Александр Марков 0]

В общем, тащите Смарт в Питер. Пива попьём, турбинку проверим, движок откапиталим, термостат поменяем...

[Андрей К 0]

В общем, тащите Смарт в Питер. Пива попьём, турбинку проверим, движок откапиталим, термостат поменяем...

Я уже подумываю об этом

Если болезнь будет прогрессировать, и потребуется "вскрытие" - привезу.

Цена вопроса - 10тр в оба конца - на пароме. В принципе, вменяемая цена для "пива попить"

[Александр Марков 0]

Это если просто заменить... Плюс стоимость собственно термостата... А пиво? А орешки? А турбинка?