Непонятки С Системой Охлаждения

[creativer 0]

Вчера случилось странное. Завел смарта (-25 на улице), прогрел, поехал до гаража. Пока ехал - температура добралась до 1го деления. Потом на гараже подлил масла и поехал в магазин. Пока ехал - держалась около 1го яйца температура. А вот от магазина до стоянки (1км) печка греть перестала, двигатель стал перегреваться (до 3 яиц догрелся - нонсенс при этой погоде). Оставил машину на стоянке и с грустью пошел домой.

Идеи было три: 1. сдохла помпа 2. вытек антифриз (но следов за машиной не было) 3. кусок льда в антифризе блокировал подачу (но как ?)

 

Сегодня с утра жена сходила, прогрела, поездила - говорит, что все в порядке - печка греет, движка греется как обычно медленно (температура -22 на улице).

 

Может ли это всё быть намёком на скорейшую кончину помпы ? или всё же просто поменять антифриз ?

 

P.s. один дядька на мерседесовском минивэнчике (что-то типа А-класс, только больше), сказал, что возможно в смарте может стоять электропомпа на печку.. домыслы ?

[романофф 0]

проверь состояние антифриза на предмет точки замерзания.

[Nesmeyan 0]

Самое простое - проверить уровень антифриза. Он мог и по немного утекать. После чего где то образовалась пробка и машина начала греться. У нас тут такой геморой по этому поводу был=)

[sich 0]

у мя тож такое было раза два ... в первом помогла замена анифриза и оприсовка системы охлаждения во втором теплый бокс ... поговаривают что это термостат чудит ... я купил новый благо не очень дорогой(около 1200 руб) ... на выходных поменяю вместе с ТО.

 

А три яйца это нормальная рабочая темпиратура. У меня в московских пробках всегда 3 яйца через мин 30 стояния-толкания ... Вот все 5 эта перебор ...

 

Когда печка не грела тож быстро до 3 нагревался и все дальше температура не ползла ... прохал так 40 км ... чуть не обмерз пока до сервиса ехал ...

Изменено 18 февраля, 2009 пользователем sich

[creativer 0]

обнадежила гарантийка вазов =)

говорят, раз в день притаскивают калину с движкой под 100-120 градусов, но печка и радиаторы ледянные. чего только не меняли - глюки продолжаются. похоже на гуляющую пробку. судя по всему у смарта нечто подобное случилось.

 

уровень антифриза на месте, как и был.

 

а 3 яйца это фантастика.. в -20 и 2 яйца это только после езды продолжительной.

[Paul Future 0]

После замены термостата у меня все начало греться до 3х, только когда постаю с печкой падает до 2х!

Пробка хоть гуляющая, хоть приходящая эт не хорошо для любой машинки, даже для тазика!

Возможко антифриз был разбавлен жесткой водой, вода и подмерзла!

[asd-76 0]

Некоторые производители автомобильных тосолов и антифризов рекомендуют менять охлаждающую жидкость раз в два года, кстати тормозную жидкость тоже надо менять раз в два года.

[Александр Марков 0]

И не забывайте, что для запуска системы охлаждения Смарта необходимо выпустить воздух через отверстие датчика термостата.

Если печка внезапно стала дуть холодом - движок сразу глушим, если нет желания покорёжить перегревом головку блока. Далее доливаем антифриз до максимума (осторожно открыв крышку бачка, может пшикнуть в нос кипятком ) и выпускаем воздух, вытащив датчик температуры. Для ФорТу - сделать 2 раза, между продувками запускаем на 10-20 сек двигатель. Родстер - достаточно однократной процедуры.

[ahalizev 0]

что значит "выпускаем воздух, вытащив датчик температуры"? Спасибо, Александр

[Kerja 0]

у меня вообще последнее время до 3х яиц не прогревается...

[Евгения 0]

что значит "выпускаем воздух, вытащив датчик температуры"? Спасибо, Александр

 

ООоо... Я с этим так намучалась. Пробка была . Воздушило постоянно. Я возила с собой плоскогубцы и антифриз.

 

Пробку выгоняла таким образом. Открывала моторный отсек. Под трубками вентиляции топливного бака находится термистор.

Отщелкиваете вперед по ходу движения машины П-образную скобу, крепящую термистор. Вытаскиваете вверх сам термистор и ждете пока из него не пойдет охл жидкость. Затем доливаете в расширительный бочок немного антифриза . Устанавливаете на место термистор до щелчка. Потом ставите на место П-образную скобу и собственно фсеее... (главное не уронить скобу в двигатель ) .

 

[романофф 0]

я на подъёмнике морду задирал и прогазовав выгнал пузырь.

 

по оригинальной методике - система вакуумируется и туда запускается антифриз.

[Александр Марков 0]

Евгения всё правильно и описала. Именно так. Задирание морды - странно как-то... Вообще, если машина после 2003г., продувка не требуется. Родстеры в том числе.

Пробка сидит к термодатчике, сзади. При продувке морду можно немного опустить, несколько градусов уклон.

 

Кстати, Евгения, а проблема решилась? Такая весчь бывает при повреждении головки блока/прокладки.

[Евгения 0]

Александр, проблема мучила меня очень долго. Оказалось все просто. Патрубки системы охлаждения пришли в негодность. Точнее было пару протертостей ,то есть не больших дырочек. Отчего воздух постоянно и хапался в систему. После замены этих самых патрубков, а точнее одного (так как их 2) и заваривание другого - проблема изчезла и больше никогда меня не беспокоила. Но эти самые щипцы с загнутыми концами и немного антифриза я еще долго возила с собой. Хоть и блондинка, но вовремя сообразила что и как нужно делать, при возникшей проблеме (на МКАДе!) Чем собственно и горжусь до сих пор ) .

[diagnost72 0]

Так всё таки почему у FORTWO Может греться мотор? Ко мне приехал смарт и у него греется мотор до 5. Когда начал проверять систему, то всё оказалось в порядке ( температура кристализации охл. жидкости -40, двигатель нагревается до 103 градусов включается вентилятор радиатора и выключается при 93 градусах). А со слов хозяина авто , дважды доходило до 120. А причина????

[Avtor 0]

воздушная пробка причина...

попробуйте загать передом машиу на высокую эстакаду, открыт крышку бачка с охлаждающей жидкостью и несколько раз сильно погазовать.... только перед должен быть как можно выше зада авто... в большинствее помогает

[creativer 0]

а другие говорят, что надо жопой в верх загонять =)

наверное и так и так =)

[Nesmeyan 0]

Нет надо именно мордой вверх. Тк спереди расширительный бачок. Учите физику) Воздух будет в том месте системы, которая выше уровня ож в бачке) Тоесть нам нужно все эти места опустить, а бачок поднять. Чтобы воздух шёл к самомой высокой точке) а тут бац...и выход даже нашёл)

[diagnost72 0]

Так куда его кувыркать надо? Если только совсем на задницу поставить.

[diagnost72 0]

А в машине я проверил, воздушной пробки не было и уровень тосола в норме......? Прям токи барабашка какой то.

[sich 0]

обещал отписать о замене термостата ...

 

1. Теперь греется намного быстрее, естественно не на холостых а при движении ... 3 яйца - 5-10 минут движения при минус 5-10 московских

2. теплее стало заметнее ...

 

Да и так отступлю после замены всех фильтров свечей и пр малыша прям не узнать ...

 

Кстати если старый термостат кому нужен(живой но хандрит) отдам бесплатно

[Nesmeyan 0]

Тосола? О_о Поднимать морду. Открывать расширительный бачок и заводить. Ну и ждать пока прогреется. Всё должно выйти.

 

 

Сич, ты б лучше на месте проревал. Турбо моторы не любят ездить без хорошего прогрева. У Катерины вон вебасто стоит. Всё равно прогреваем постоянно. Тк температура ож не значит температура масла.

Изменено 26 февраля, 2009 пользователем Nesmeyan

[sich 0]

Неее народ ... ну естественно перед выездом грею мин 5 как обороты упадут на 800-1000, покурю потом еще(мин 3) и еду а если вы смарт зимой на холостых до тепла греете ... был опыт ... оставил машину у станции с электричками ... пришел завел жду девушку(мин через 40-50 приехать должна) так тепло(нормальное согревающее) на холостую как раз мин через 40 и пошло ... я про зиму

Изменено 26 февраля, 2009 пользователем sich

[Александр Марков 0]

Насчёт хозяина и 120 градусов - я обычно ставлю в этом случае диагноз "Повышенная тревожность" хозяину. Чем он, интересно, измерял температуру? То, что все сегменты горят, ещё не значит, что температура в полтора раза превысила точку парообразования. Пятый сегмент - 107 градусов. Вполне нормально как максимум для тёплого времени года либо долгой работы мотора без движения при выключенной печке. Включается вентилятор, жидкость охлаждается - всё отлично. Проверьте, включается ли вентилятор - сам, на 5-м сегменте, чуть погодя.

 

О задираниях морд и задов.

Нечего ерундой страдать. У родстера пробка элементарно выпускается с помощью отвёртки через заглушку в радиаторе. У ФорТу - выпускаем через датчик термостата. Машина стоит в общем случае горизонтально. Атлантов звать нет необходимости, спросите всё у девушки Жени, товарищи специалисты.

[diagnost72 0]

Так ведь я и говорил что свыше 103 гр. и не поднимается температура, вентилятор срабатывает.