Проблемы С Вестгейтом

[Fedor.Zemtcov 0]

Имеется смарт 451 кузов, литр+турбина.

 

Все по принципу не мешай машине работать.

 

Был сделан чип тюнинг у Димыча , прошивка та что 125 обещает, прошивка залита, машина полетела очень бодро, да вот только появилась проблема одна, причем сразу, машина валится в сейв моуд.

 

Подробнее: При тапочке в пол, когда машина раздувает полностью турбину, и давление уходит в пик за 0,8 то сразу машина душится сейвом и помогает только перезапуск машины. Обороты до 7,300 с копейками.

 

Из обсуждений было выяснено, что скорее всего это клапан вестгейта залипает/заедает, хоть и раньше такой проблемы я не замечал на своей машине.

 

Кто знает пути решения этой проблемы? Может кто сталкивался с этим? а то скоро сухо и как то не очень хочется все время останавливаться и глушить/заводить машину, терять ВАУ ЭФФЕКТ так сказать

 

И вытекающий вопрос: Имеет ли смысл установки внешнего вестгейта в пару стандартному, скажем тот же TIAL 38мм

 

Изменено 6 марта, 2014 пользователем Fedor.Zemtcov

[chaindrive 3]

вам не приходит мысль, что в машину инсталлирована программа управления двигателем, не соответствующая существующему железу? У известных контор по модификации программ управления двигателем таких трудностей не бывает, поскольку они её сначала обкатывают. По-моему, на вашей машине посавили неудачный эксперимент

[Fedor.Zemtcov 0]

вам не приходит мысль, что в машину инсталлирована программа управления двигателем, не соответствующая существующему железу? У известных контор по модификации программ управления двигателем таких трудностей не бывает, поскольку они её сначала обкатывают. По-моему, на вашей машине посавили неудачный эксперимент

Ну на сколько я понял я не единственный, так как эта услуга висит на сайте у ДИМЫЧА сайт димыча, не может же быть что я единственный)) кто то же еще делал такой чип. Но на самом деле думать про эксперимент не хотелось бы. Изменено 6 марта, 2014 пользователем Fedor.Zemtcov

[chaindrive 3]

программа чья?

[Fedor.Zemtcov 0]

программа чья?

А вот кто именно писал эту программу, я не знаю.

[chaindrive 3]

и вы так легкомысленно согласились залить ?? Видимо я чего-то не понимаю. В ФРГ TUV сертификат просят с "заливальщика"

[mishaham 0]

А что сам Димыч говорит по этому поводу? Моё мнение - ,, шить" штатный PCM: дело рисковое. Сколько блоков завалили ... И зачем это надо? ,, Лишние" лошади из водуха рождаются? Где-то берём, а где-то теряем! Хочешь ,,кокса" - замена насосного колеса турбины ( IHI3- выбор есть ), буст-контроллер, форсунки+внешний регулятор давления топлива, ватеркулер и т.д. Процедура установки и настройки испробована многими конторами и часными мастерами. И по деньгам, сравнительно, схоже. А то у нас, как в песне поётся ,, ... до основанья, а затем..."

Изменено 6 марта, 2014 пользователем mishaham

[Fedor.Zemtcov 0]

Вот удивляюсь народу, многие сразу начинают нападать...

Тогда встречный вопрос, зачем же тогда существуют эти самые прошивки от ИМЕНИТЫХ контор Lorinser / да и всеми любимый smartmadnes? Зачем существуют целые компании, которые занимаются именно настройкой и чиповкой? это REVO, Sportec, 9000RPM (ну они и железо делают) ну и дальше можно по списку.

Может потому что это блин востребовано?!

Я пересел с хонды, на которой по кольцу гонял, и я Вам скажу, что на своей хонде я заливал прошивки разные раз в неделю, так как это меняет характер автомобиля полностью.

И еще.... если поставить другое железо - как раз те самые форсунки как пример, то этим тоже надо как то управлять, соответственно это замена прошивки.

 

И прошу, не надо нападать, а если есть что ответить - отвечайте, с радостью обсужу возможные варианты)

 

Или может просто все боятся слова ТЮНИНГ? ))) тогда вот вам очень страшное фото

 

А что сам Димыч говорит по этому поводу?

Он и говорит что у меня что-то с вестгейтом.

[mishaham 0]

Извени, может действительно - перегнул палку.

Ты говорил, что до прошивки ( с вестгейтом ) дефект не проявлялся. Почему же , после вмешательства в ,, мозг" , возникли проблемы? Ветром надуло ....

Изменено 7 марта, 2014 пользователем mishaham

[Fedor.Zemtcov 0]

Извени, может действительно - перегнул палку.

Ты говорил, что до прошивки ( с вестгейтом ) дефект не проявлялся. Почему же , после вмешательства в ,, мозг" , возникли проблемы? Ветром надуло ....

Вот поэтому и спрашиваю альтернативное мнение людей. Как я понял, после чиповки из за возросшего давления калитка вестгейта стала открываться дальше, а так как она раньше так не открывалась, то типа как закисла... Окей, на 450 смартах такое встречается, что калитка "закисает", но на 451м.....?

[mishaham 0]

А что тебе мешает снять трубку и подав давление, акуратно, одноразовым шприцем, посмотреть на стабильность перемешения привода клапана? Заодно провести профилактику электропневмоклапану и соединительным трубкам: удалить загрязнение и конденсат.

Изменено 7 марта, 2014 пользователем mishaham

[Fedor.Zemtcov 0]

А что тебе мешает снять трубку и подав давление, акуратно, одноразовым шприцем, посмотреть на стабильность перемешения привода клапана? Заодно провести профилактику электропневмоклапану и соединительным трубкам: удалить загрязнение и конденсат.

Вот, первый ответ) я этого не знал, спасибо! Электропневмоклапан новый, сразу был поменян, но ситуация не поменялась. Спасибо! Попробую долезть, на сколько это возможно.

[Fedor.Zemtcov 0]

Тема про чип тюнинг у Димыча

[sergik 1]

мои турбо челы говорят что дело в гейте... хотя так сложно судить надо видеть...

[Fedor.Zemtcov 0]

мои турбо челы говорят что дело в гейте... хотя так сложно судить надо видеть...

Ну я могу подкатить к твоим турбочелам )

[Carnivore 0]

а на турбо дизеле такая ошибка может появится? а то как только тапкой в пол, то вылезает чек и треугольник и машина, я так понимаю в сейф мод? пока не перезапустишь... ошибка в памяти есть P0123 и P1222

[Fedor.Zemtcov 0]

а на турбо дизеле такая ошибка может появится? а то как только тапкой в пол, то вылезает чек и треугольник и машина, я так понимаю в сейф мод? пока не перезапустишь... ошибка в памяти есть P0123 и P1222

Может, все что в интернете по передуву нахожу - это как раз передув дизелей, только ВАГовских.

 

Но ошибки у тебя связанны с дроссельной заслонкой и ТНВД, сейв не выдает чека.

Изменено 11 марта, 2014 пользователем Fedor.Zemtcov

[mishaham 0]

... ошибка в памяти есть P0123 и P1222

Какую программу диагностики испоьзовали ? Изменено 11 марта, 2014 пользователем mishaham

[sergik 1]

Ну я могу подкатить к твоим турбочелам )

я поговорю с ними об этом...

[Carnivore 0]

Какую программу диагностики испоьзовали ?

честно, не знаю, подцепили обд сканер и друг на андройде проверил ошибки... вот что выдал, то и написал))) Изменено 11 марта, 2014 пользователем Carnivore

[mishaham 0]

На дизельных моторах ,,зависание" вестгейта - распространённое явление: твёрдые частицы, понимаешь! Также , немаловажное значение, имеет размещение турбокомпрессора в моторном отсеке. От воздействия внешней среды, политые грязью поверхности механизмов ( как на SMART-е ), не доставляют, в наших условиях, должной надёжности, которую закладывал производитель.

[Димыч 10]

я поговорю с ними об этом...

узнай на счет восстановления клапанов. Конкретно нужно менять на новыве сам клапан и втулку. У меня уже 2 ведра таких коллекторов и надо их все сделать.

[Димыч 10]

Выложил видео в соседней теме, выложу и суда.

Заедает клапан, соответственно передув и недодув.

 

[sirota-nikola 0]

На видео отчетливо видно, как шток перекашивается в коллекторе. У меня же просто немного позакис и не шевелился, по этому постоянно сваливался в аворийный режим из-за передува. Разшевелил рукой и пробрызгал смазкай.

[Димыч 10]

и долго ваша смазка там продержится?

через зазор просачиваются раскаленные почти до 1000 градусов газы под давлением.