xotserg

Пока проблему не решил, т.к. нет не мастеров не сервисов поблизости. Просто ездим поплавнее и все. Клапан купил но пока не ставил, времени все нет разобрать все это хозяйство.

Как разбирать саму крутилку, чтоб не сломать полностью.

Требуется подрулевой переключатель на smart sity 99г. (наверно подойдет и от другого) тот что переключает свет и повороты слева от руля. У кого есть в наличии, или кто знает где купить по почте. Или кто то разбирал эту вещь и знает как снять саму крутилку и добраться но контактов, Пока включишь приходится несколько раз туда сюда крутить..

Требуется подрулевой переключатель на smart sity 99г. (наверно подойдет и от другого) тот что переключает свет и повороты слева от руля. У кого есть в наличии, или кто знает где купить по почте.

Есть китайский ELM 327, нормально конектится, ошибок нет. По нему по какой то характеристике о нормальной работоспособности этой штуки можно судить? Типа давление во впускном коллекторе или еще какая характеристика, на что обратить внимание. Прогу поставил но там многие характеристики мне ничего не говорят. Но ведь турбинка дует всегда, может поэтому при покупке машины и тяга была снята с клапана, в этом случае он был наверно всегда в закрытом состоянии, и она бегала.

>>>>>Самое первое думаю замена клапана перепускного Ввиду отсутствия рядом магазина может кто подскажет возможно ли его проверить в домашних условиях рабочий или нет. типа подать 12 вольт и подуть компрессором, типа дуй сюда должно выйти отсюда при подаче сюда. А может по варварски просто датчик который срабатывает просто загрубить.

Вообщем так скорее скорее всего и есть. Один раз засек этот момент. Возник когда пришлось обогнать машину.. Ехал на третей а потом начал ускоряться довольно резко. Обороты поползли вверх и ушли за 4500, Из двигателя был звук кратковременный как очередь из автомата только далеко на 4 патрона.Потом газ сбросил и вот после этого она больше 3 не хотела переключаться, т.е. 1, 2 , 3 и потом только обороты ростут, Правда постояла, ехал на обед, заработала. А когда покупал вообще с этого клапана тяга была снята, но я вот обратно и поставил. STARа ближайшие 500 км нет.

Может кто то подскажет в чем может быть причина. Периодически Смартик перестает в автоматическом режиме переключать скорость. В ручном режиме все работает нормально. В автомате первая передача и все, как не газуй. НО если скинуть клемму с аккумулятора, то все после этого начинает работать. И опять неделю, две, или пару дней. И опять по новой. От чего зависит не понятно. Наверно он переключается в какой то аварийный режим, и можно ли его из этого режима сбрасывать не снимая клемму каждый раз. И попутный вопрос, несколько не в тему, можно ли как то автоматизировать, чтоб противотуманки работали автоматом в режиме ходовых огней, только без всяких сопелей и поездок на сервис (ну нет у нас такого). машинка смарт сити 1999 55лошадей, турбо.

Нужны задние крылья на smart sity 2000 года 55 лс, желательно темно синего цвета, можно б.у., не обижусь. Главное чтоб все куски были на месте. Клеить научился. Но кто то удалил и кусок забрал.

может кто подскажет похожая симптоматика. до недавнего времени турбина не работала стояла обрезанная, байпас был снят шток но ехала в принципе нормально. Поставил новый вкладыш, вроде все работает, турбинка крутится, привод байпаса одел на втулку, но начались странности машина обороты добавляет а не переключается на следующую не хочет, раскручиваешь до 5000 тыс а на спидометре 40 км. Если перейти на ручную и ехать по спидометру то все нормально, но едешь 80 на пятой а она показывает что типа велика передача перейди на ниже, стрелка вниз. Я так понимаю что что то с каким то датчиком только узнать бы с каким. Может пока снимал ставил что то отошло. машина сити 55 лошадей. Может кто подскажет в какую сторону копать или дергать, почему машина не знает когда переключаться. При ремонте аккамулятор отсоединял. В мастерскую заехать не предлагать в связи с их отсутствием.

Уважаемые смартоводы, есть смарт сити 55 сил, снимал турбину, и при сборке оказалось что не могу понять куда подсоединять тоненькие трубочки которые в районе входного патрубка турбины. не может ли кто то написать что с чем соединяется этими трубочками. Машинка конечно ездит и без подсоединения но все же хотелось бы чтоб было как надо.

звонил вчера насчет турбины, Написал Вам в личку, перезвоните или ответе.

Дополню эпопею замены генератора от газели. Через пару дней порвался ремень, он и был то старый, но неприятно. Начал разбираться почему, проблема вылезла в не соосности шкивов. После кропотливых измерений выяснилось, что необходимо генератор задвинуть вглубь на 8,3 мм. пришлось заднюю трубку укоротить, и кусок трубки приставить ближе к передней опоре. Заменил ремень, теперь вроде все нормально работает.

Господа подскажите есть ли в smart sity 2000г. 55л.с этот разъем и где если есть. Хочу подключить Multitronics.

В общем сегодня окончательно победил генератор, поставив генератор от газели, дешевле и мощность побольше, сто ватт. Установка не вызывает больших трудностей. Генератор надо брать 406 "низкий". Ставиться наоборот, ухо натяжителя становиться основным, а широкое используется для натяжителя. Узкое ухо рассверливаем до 10 мм, и два варианта, или добавляем дополнительную гайку для прижима его к переднему уху крепления на двигателе, или для компенсации ширины уха добавляем втулку( я так сделал). Планку натяжителя немного выпрямляем по месту, пам изгиб должен быть миллиметров пять, и откручиваем один болт, который тонкий, генератор будет оттягиваться только толстым. В ухо придется найти болт на 8 длинный, я нашел просто в магазине для мотоциклов, не знаю от чего, там же взял и втулку, с внутренним на 10 для компенсации ширины (отпилил сколько надо). Все стало прекрасно. Самой большой проблемой стало его возбудить. Лезть внутрь не охота, поэтому к контакту возбуждения прикрутил провод к проводу припаял последовательно лампочку и диод и все это подсоединил на провод блока под водительским сидением. Обнаружил что подходит для этого провод второй разъем от края с водительской стороны, клемма где то четвертая, толстый, зеленый с полосой. На нем появляется плюс12 при повороте замка зажигания. Если все есть то делов то на час, снять старый и поставить новый, генератор снимается через правую сторону, открутить два правых болта которые держат тележку двигателя, ослабить их слева, снять колесо, тележку приопустить почти на пол, а корпус задрав на максимум домкрата. снять бампер, подкрылок, и защиту с ремня. если будут трудности с доставанием генератора, мешают проушины чтоб достать, надо просто чуток приподнять двигатель на подушках, тогда входит и выходит со свистом. Шкив можно не менять, все работает прекрасно и с родным, на ближних к генератору поясках.