dimadi

еменно им)

45 ньютонов, 90 градусов если 451. Можете не менять, но болты тянутся, имейте ввиду.

chaindrive, щелканье мотора переключения на вырубленном двигле не имеет как правило отношения к сцеплению, пускай для начала отбросит все возможные мелочи, прежде чем ковырять сцепуху.

1) глянь для начала самое простое - электрику. Довольно частенько перетирается коса, идущая к мотору переключения передач об воздухозаборник интеркулера, также посмотри места где провода выходят из трубок, зимой трубки дубеют и перетирают изоляцию проводов, те гниют от воды и возникают проблемы. Также сними шишки разъемов и посмотри сухо ли в них и чисто. 2) глянь уровень масла в коробке и вообще масло, которое залито в нее. Были и приколы, завязаннные на переключение с чачей, залитой в КП. Это самое простое что может сделать простой смертный без диагностики.

может еще и починить по интернету? Шаркать может много что, конкретика нужна

66,75-1й 67,00-2й Допуск +0,01 - и то только на погрешность станка. Часто рукожопы в мастерских делают криво, просить проверить при получении из обработки.

сдуру можно и ... сломать

на включенном зажигании но выключенном двигателе все нормально включается или как? В зависимости от этого нужно делать диагноз

July295, смарт 451-й а не 450-й, там по-другому. halkos, поддомкратить авто, снять колеса, открутить стопорный болт с полуоси, открутить х-образную тягу сверху или снизу, слить масло из коробки, вытащить полуось из ступицы, с помощью обратного мотолка вытащить полуось из коробки. Заменить сальник, собрать в обратном порядке, затягивая все на правильные моменты. Если будете откручивать х-образную тягу снизу, затягивать назад только когда поставите авто на колеса. Стопорный болт полуоси желательно менять на новый.

коннект 4-й нужен

замок новый в наличии, обращайтесь

эт точно...)

дык с электрикой концевиков однозначно проблема. Была бы у него диагностика, не мучался бы с догадками )

на 451-м тоже дохнут ключи бывает. Только их не привязать потом без замены в них чипа.

писец развели флуда. Все кодируется без всякого SCN и прочего геморроя.

проверить блок электрики SAM как указали выше на предмет трещин в припое. Нужно исключить SAM как минимум, т.к. проверить его довольно просто и дальше копать если не поможет.

Скрипит как правило выжимная вилка если смазывали актуатор внутри и его шток, где он упирается в вилку, причем не особо сильно. Хруста быть не должно. Если скрип большой - смазать то что перечислил.

когда не знаешь как то любая замена это как правило пипец.

чем интересно его можно забить при таком диаметре впуска/выпуска???

Tom2Tom - машина 2006-го года, они все турбированные По установке сцепы подводных камней особых нет, она в сборе идет с маховиком и корзиной. Главное понимать что и как делаешь ну и следовать инструкциям по замене изготовителя, а не от балды делать и от руки затягивать болты.

to Denis: подушка двигателя на малом газу не пинается, пинок идет при довольно интенсивном нажатии на газ, тут другая ситуация. По теме: проверить люфт штока актуатора, если есть, выставить актуатор заново. Смазать болты актуатора медной смазкой, кончик штока графитовой. актуатор с усилием 5 кг к коробке закрутить на болты (усилие 10 нм). После данной процедуры выполнить обучение положений включенного/выключенного сцепления и момента схватывания. Всю процедуру делать разобравшись с датчиком давления. P.S. Еще актуатор неплохо разобрать, вымыть и смазать. Помимо механической части и сам моторчик.

двери заодно концевики смотрите закрыты ли.

поставьте себе WIS и будет счастье Ну или скажите какая часть интересует, пришлю

Все просто - низ площадки минимум, верх пестика - максимум. На холодную держите посередине и будет Вам Щастье По поводу марки - castrol radicool NF синего цвета. Одобрен Smart.

гравитация )))