igor_vk

пишите в личку, плиз, или в теме

Еду, ничего не предвещает, и тут внезапно мотор начинает тянуть с перебоями (как-бы бензин заканчивается), через несколько секунд мотор глохнет. И все. Пытаюсь завести - кроме щелканья реле ничего не слышно, даже бендикс не щелкает, стартер тоже не крутит). Доливал бензин (может был сухой,а датчик врал), скидывал клемму аккума - ничего не помогло., аккум заряжен. На приборке ничего подозрительного не горит (восклицательный знак - это известная мне проблема с АБС). Приборка https://drive.google.com/file/d/19T-BC46m6uomAmeGqPDwAbBWypBabHbj/view?usp=sharing Есть идеи в чем может быть причина? Куда копать? Спасибо.

И чем в итоге закончилась история?

Спасибо. А не может ли причина быть в другом - неисправности замка зажигания? Что-то мне кажется что это более вероятная причина.

спасибо, но по многим причинам тащить его в другое место не вариант, просто хочется узнать насколько реален такой диагноз и насколько обоснован такой ценник.

Смарт 450, 1999г, 0.6л бензин. Зеленоград. Признаки поломки. Поворачиваем ключ в положение 1 (зажигание) - начинает_свободно_ крутиться стартер, переводим в положение 2, стартер продолжает свободно крутиться, мотор не заводит. Везем на галстуке в сервис. Диагноз сервиса: Сгнили пины блока управления двигателя от попадания воды (действительно выглядят не очень, но HZ), попала вода в блок управления двигателем (это не удалось увидеть), в стартере сгорело реле. Соответственно хотят: 10800р за ремонт блока управления двигателем. 5400р - ремонт разъема к блоку (типа замена гнилых пинов). 3500р - ремонт стартера. 7200р - съем/установка стартера. ну плюс всякая мелочь. Итог - 30000р. Что-то меня терзают сомнения. А что скажет общественность? Спасибо.

неужели ни у кого нет?

контакты подгнили не со стороны блока, а со стороны проводов.

уточнение 450 кузов, 0.6 бензин.

или сам разъем.

на 450 кузове (1999г) Ремонтеры предлагают сменить проводку. Цена проводки, говорят 16000р, плюс. насколько я понимаю куча работы и денег по ее замене. Вангую, что есть более разумные пути решения. Посоветуйте, плиз.

ну это космос в итоге по цене выйдет.

1. Для грязей нужна не столько мощность сколько момент. Как раз моментный электромотор штатному и поможет с моментом. 2. Блин, это я и не учел, что директ драйв двигатель тормозит и без нагрузки. Это главная засада. 3, 4. Эти пункты обломал пункт 2 :-). Зачем? для прикола же :-) Для жизни можно взять Джимника и не парить мозг. Спасибо за обсуждение.

При повороте ключа в положение 1 (зажигание) слышно негромкое жужжание сзади, при попытке завести (положение 2) ничего не меняется, попытки крутить стартером двигатель не слышно. Я так понимаю, что залипло реле включения стартера во включенном состоянии и это звук крутящегося стартера. Я прав? Может тут еще могут быть какие-то проблемы с бендиксом?

Все не отпускает мысль подружить СМАРТ с электричеством. Изначально хотел заказать сделать электрический смарт родстер, но правдоподобных вариантов не нашел. Сейчас появилась идея сделать электроЖЫП из фотушки - поставить передние мотор колеса с рекуперацией киловатт по 5, заполнить отсек для штатного аккума литий ферро- фосфатными батареями (плюс есть немного места под сидениями и за ними, если будет мало). Штатный генератор и стартер можно убрать - заряжать будут мотор-колеса и заводить с толкача тоже (впрочем можно и оставить - не суть). Подвесочку немного приподнять, хотя и сейчас смарт хороший проходимец из-за малой базы. В итоге получаем 4 ведущих колеса когда надо вылезти из жопеней, помощь мотор-колес при разгоне, ну и какой-то пробег чисто на электричестве , ну думаю, километров 10-20-30, что во многих случая может быть достаточно. Насколько это реально и разумно? PS Про наличие полностью электросмарта в курсе.