Смарт Cdi 0.8 Дизель Не Заводится После -15

[ay7ru 0]

во, нашёл теорию в обучалке:

 

Слабый цилиндр, компрессия в

котором недостаточна, оказывает меньшее сопротивление прокручиванию, что

приводит к увеличению частоты вращения, которая измеряется датчиком. Более

подробная информация и технические требования для данной проверки

приведены в руководстве по техническому обслуживанию.

Хоть не по теме, но это история для Задорнова, когда побуквенный перевод немецкого текста заставил русских думать строго по написанному, и так же изъясняться.

Один цилиндр у них 4000 об/мин крутится, а два других 3000 об/мин. :ay:

[Димыч 10]

ОФФ топ конечно, но отвечу

 

такого в моей практике не было, но по правилам, мы делаем сразу три теста:

компрессион тест - описан выше

баланс тест - баланс форсунок

корректион тест - топливные коррекции по каждой форсунке( при помощи этого теста и можно выявить проблемы с форсунками)

можешь описать эти тесты кроме первого? интересно

[rosetka 0]

Хоть не по теме, но это история для Задорнова, когда побуквенный перевод немецкого текста заставил русских думать строго по написанному, и так же изъясняться.

Один цилиндр у них 4000 об/мин крутится, а два других 3000 об/мин. :ay:

Ты мне не ответил на вопрос заданный мною в посте №23!!!(первые три строки)

Ответишь, поймёшь всё.

Кстати, обучалку писал русский человек, для технических специалистов дилерских центров.

 

 

Димыч, 11марта буду работать, могу пригласить и наглядно показать(м.Сходненская место работы точно указано на карте смартоводов).

[ay7ru 0]

а теперь мой друг расскажи, каким образом мозги видят пропуски зажигания???

Если ты знаешь теорию, то и поймёшь что я написал постом выше.

Мозги видят пропуски зажигания по какому-либо датчику, потому как у этих"мозгов" глаз нет.

По какому датчику они узнают о пропуске мне честно говоря не ведомо и не интересно, но техническая ересь, типа одного цилиндра бегающего быстрее двух других, глаз режет сильно.

Без разрезного коленвала ))) технически это не осуществимо.

[Димыч 10]

Если не поняли, стебать не надо. По мойму розетка всё доступно объяснил в чем суть теста.

 

 

11 марта приеду с удовольствием.

[rosetka 0]

Приезжай, телефон в личке.

 

Так что с нашим дизельком?? а то опять обещают -16 градусов ))

 

 

ау7ру, ничего страшного в том, что вы не понимаете простых вещей, ведь кто-то же должен ездить в сервисы и отваливать бабло, таким умникам как я, Димыч, Романофф, Марков, Сергей с донского и Смартриум и ещё целой армии головастых мужиков!! ))))

[Inerren 0]

Приезжай, телефон в личке.

 

Так что с нашим дизельком?? а то опять обещают -16 градусов ))

 

 

ау7ру, ничего страшного в том, что вы не понимаете простых вещей, ведь кто-то же должен ездить в сервисы и отваливать бабло, таким умникам как я, Димыч, Романофф, Марков, Сергей с донского и Смартриум и ещё целой армии головастых мужиков!! ))))

от скромности, сударь, вы не помрете! :cm:

[rosetka 0]

Скромность - глупый способ смерти.

 

Просто у нас на работе действует правило "Неправильно приговорил деталь - купил", при таком правиле невольно начинаешь углубленно изучать мат.часть и лишний раз думать головой.

Также, как и в этой теме, при диагностике такого рода неисправности я не приговариваю детали к замене пока не проверю все возможные варианты, вот и был задан вопрос Димычу о возможностях Стардиагнозиса, ибо с ним я мало знаком.

 

Но это уже флуд, давайте по теме.

[fox UN 0]

Летом кой как объездил , раскидал движок. Поршневой писец. Где брать ремонтные поршни на дизель?.

[Lexa124 0]

Летом кой как объездил , раскидал движок. Поршневой писец. Где брать ремонтные поршни на дизель?.

стандарт http://www.ebay.com/itm/SMART-CDI-KOLBEN-M...=item2a1668fc5d

 

первый ремонт http://www.ebay.com/itm/SMART-CDI-KOLBEN-M...=item2a1668e187

 

второй ремонт http://www.ebay.com/itm/SMART-CDI-KOLBEN-M...=item2a24000058

 

можно поискать в России но боюсь ценник будет не очень гуманный.

[Ярослав 0]

Интересно, это какой же пробег на 0.8 cdi, чтобы он потребовал переборки? На моем 450-ом около 70 тысяч км., но в Германии видел конторские дизельные Смарты с такими моторами и пробегами 250-300 тысяч. Тарахтели как новенькие. Собственно, по этой причине отчасти и сам не задумываясь взял дизель.

[July295 14]

Интересно, это какой же пробег на 0.8 cdi, чтобы он потребовал переборки? На моем 450-ом около 70 тысяч км., но в Германии видел конторские дизельные Смарты с такими моторами и пробегами 250-300 тысяч. Тарахтели как новенькие. Собственно, по этой причине отчасти и сам не задумываясь взял дизель.

Там,в германии,так то и соляра получше нашей и обслуживание, да и стиль вождения пожалуй менее агрессивный, чем у нас,а дороги......Эх-х-хххх....... Но самое главное в дизеле-соляра....

[Ярослав 0]

Там,в германии,так то и соляра получше нашей и обслуживание, да и стиль вождения пожалуй менее агрессивный, чем у нас,а дороги......Эх-х-хххх....... Но самое главное в дизеле-соляра....

Согласен, но в наше время уже сложновато и у нас заправится откровенным отстоем. Правда, я про крупные города, конечно. Сам заправляюсь просто на "брендовых" заправках, без особого разбора. Проблем не было и не планируется, машинка запускалась легко и под -40 мороза... Этот двигатель у Мерседеса был достаточно инновационным (самый маленький CDI в мире). Я слышал, что перестраховавшись, его ресурс и надежность напротив, превзошли ожидания. Поэтому и вопрос возник, неужто пробег космический или же в жизни просто досталось...

[July295 14]

Согласен, но в наше время уже сложновато и у нас заправится откровенным отстоем. Правда, я про крупные города, конечно. Сам заправляюсь просто на "брендовых" заправках, без особого разбора. Проблем не было и не планируется, машинка запускалась легко и под -40 мороза... Этот двигатель у Мерседеса был достаточно инновационным (самый маленький CDI в мире). Я слышал, что перестраховавшись, его ресурс и надежность напротив, превзошли ожидания. Поэтому и вопрос возник, неужто пробег космический или же в жизни просто досталось...

Я думаю всё от неправильной эксплуатации.мне тут "АВТОРИТЕТНЫЕ" люди заявляли что и слышать не хотят о ежедневных,еженедельных и ежемесячных проверках....Это ж типа мерседес.....Ну да,когда учишься на категорию "В"(если вообще сейчас кто то учится)это видимо не преподают,не все же МАДИ заканчивают или ПТУ на автослесаря...Ездят до той поры,пока сам о себе(автомобиль) не даст знать,от этого и проблемы чаще всего.А насчёт брендовых заправок...Например "ВР"-это бензин "ТНК" за шелл не скажу,лукойл когда как,бывает откровенная бодяга....У знакомого спрашивал на ВР как мол топливо,он там заправщиком работает,говорит что по разному возят и с разных нефтебаз.Так что....Только личный контроль и ответственность каждого гражданина спасёт мир)))

[vi-vi 0]

Согласен, но в наше время уже сложновато и у нас заправится откровенным отстоем. Правда, я про крупные города, конечно. Сам заправляюсь просто на "брендовых" заправках, без особого разбора. Проблем не было и не планируется, машинка запускалась легко и под -40 мороза... Этот двигатель у Мерседеса был достаточно инновационным (самый маленький CDI в мире). Я слышал, что перестраховавшись, его ресурс и надежность напротив, превзошли ожидания. Поэтому и вопрос возник, неужто пробег космический или же в жизни просто досталось...

Да, это был отдельный большой проект и занимались им ведущие спецы по топливной аппаратуре. Это был некий полигон, на котором обкатали и прото ЕВРО3, и много типов форсунок. Хотя и в серию он пошёл с достаточно "примитивными" бошёвыми форсунками. Информация, что называется, просто "из первых рук" - ведущих инженеров и разработчиков топливной и управления.

 

Но это был этап большой работы в сторону ЕВРО5 и ЕВРО6.

 

Там,в германии,так то и соляра получше нашей и обслуживание, да и стиль вождения пожалуй менее агрессивный, чем у нас,а дороги......Эх-х-хххх....... Но самое главное в дизеле-соляра....

Соляр влияет на дешёвые решения, не имеющие никакого запраса прочности и... ну сделанные для кредитомобилей.

Те же бундесовские требования к ЕВРО5 и ЕВРО6 это возможность продолжительной эксплуатации дизельного мотора (сорри, но я общаюсь только с разработчиками переспективной и военной техники как в РФ, так и с закордонными - там не до понту и ни про что кроме дизельного цикла речи не идёт) в условиях Сибири (входит в протокол Е-5) и Индии-Китая (тоже для эпохи Е-6). С сохранением ресурса, сервисного интервала, запаса прочности и так далее.

С точки зрения науки впрос не в качестве топлива, а в экономии на качественном топливном оборудовании. Ну и в экономии на разработке. Есть, в конце концов, понятие суового, тепловозного содяра, авиационного керосина. А это всё ближайшие родственники. С точки зрения авто - судовой соляр (когда не топливо для вспомогательных агрегатов с береговых заправок и именно соляр, а не мазут) это страшная чача, с которой камазовский движок коней может дать за сотню км... Но это во всём мире ТАКОЕ топливо. Просто, как отметили выше, у нас иногда бодяга встречается на периферии страны.

 

Интересно, это какой же пробег на 0.8 cdi, чтобы он потребовал переборки? На моем 450-ом около 70 тысяч км., но в Германии видел конторские дизельные Смарты с такими моторами и пробегами 250-300 тысяч. Тарахтели как новенькие. Собственно, по этой причине отчасти и сам не задумываясь взял дизель.

Реальный или по спидометру?

На моём когда я его брал пробег был 45 ткм. Когда его вскрыли стало понятно что может и не "второй круг" спидометра, но несколько сотен тоно. И если бы не безграмотное обслуживание до того, как он попал к предущему владельцу (ИМХО - пробивал человека, он адекватен и технарь) то может он и ещё бы пробегал.

Изменено 20 октября, 2012 пользователем vi-vi

[fox UN 0]

Я накатал по спидометру 170000.