Чип-тюнинг Дизеля За 79 Евро

[Ярослав 0]

Вот такой чип-тюнинг за 79 евро вообще может дать какой-то ощутимый результат? Предложений на ebay полно. Этот - самый дешевый, но ценники доходят до 300 евро за аналогичные коробочки. Результат везде обещается идентичный (~+10-12 л.с.). Верить ли тому, что "дешевый" вариант тоже даст эффект, может кто-то пробовал?

[creativer 0]

точно такой же результат можно получить быстрее ногой нажимая на педаль газа и всё.

[Ярослав 0]

Я не спрашиваю о глобальном принципе действия чип-тюнинга. Всем и так известно, что наибольший эффект от чип-тюнинга достигается именно на турбированных дизелях, поскольку в турбированных двигателях можно помимо всего прочего и управлять моментом включения турбины и его максимальным давлением, в результате чего, действительно значительно увеличивается мощность и момент. У меня было несколько дизельных автомобилей, на которых я добивался весьма ощутимых результатов после чип-тюнинга. Но это были девайсы стоимостью по 300-400 евро от именитых контор. Здесь же вопрос в дешевизне предложения. Теоретически я понимаю, что электроники в блоке, как раз евро эдак на 10-15 и поэтому вполне вероятно, что налицо ценовой демпинг без ущерба результату. Но вдруг кто-то уже столкнулся с тем, что это пустышка. Такие случаи мне тоже известны (правда, это было с совсем никчемными фэйками под чип-тюнинг из Китая, по цене 30-40 долларов).

 

Вот она, суть вопроса. А "ногой быстрее на педаль газа" - это про "чип-тюнинг" с авторынка за 1500 рублей

[creativer 0]

была тут одна девочка, усиленно завуалированно прорекламировала такой девайс.

на предложения продемонтстрировать - слилась и больше не показываласьь.

 

в этой коробочке или то, о чем я написал в 1 ответе, либо вообще ничего нет. и быть не может.

[xtile 0]

да эта та же хрень, что по всей России толкается под названием джеттер или бустер

 

условно - при нажатии педали газа на треть, форсунки будут открываться на 100%

[vi-vi 0]

Не уверен, не уверен.

 

Я купил, поставил. Понравилось.

Понятно, что рабочий цикл сильно свёрнут (эта штука только искажает обмен данными с рампой) и при резкой нагрузке (не путать с прогазовкой) мотор в переходном режиме выбрасывает плевок сажи. Но эффект очень сильно отличается от просто "тапка в пол".

 

Вообще-то авторы-создали блоков управления коммон-рейлом сильно ворчат на эти девайсы. Но, насколько я понимаю, это просто ворчание начальников, которые понимают что кроме планомерной работы им постоянно приходится анализировать появление поделок такого толка и переделывать свой основной продукт.

[creativer 0]

если это втыкается в разрыв педали газа, оно ничем не может больше влиять, кроме показания угла нажатия педали газа.

что равносильно тапок в пол.

[vi-vi 0]

если это втыкается в разрыв педали газа, оно ничем не может больше влиять, кроме показания угла нажатия педали газа.

что равносильно тапок в пол.

В разрыв цепи к рампе.

[Ярослав 0]

Хотел отметить, что в итоге купив подобный блок (ставится в разрыв управления топливной рампы) и установив его, есть реально ощутимый прирост резвости. Правда, не стал рисковать и взял подороже. Я далеко не дилетант в автомобилях и понимаю, о чем говорю. Обратная сторона медали - на холостых оборотах холодного мотора иногда проявляются легкие неровности. После прогрева все ок. Разницы в расходе так и не заметил, как нюхал, так и нюхает. Напомню, речь о турбодизеле. Разумеется, подобный финт на бензиновых моторах невозможен. Пишу не спора для (смысла не вижу), а просто для информации.