Пинок При Начале Езду (или Проблема С Коробкой)

[SMARTS 1]

Всем привет!!!

Ну чтоже, описываю ситуацию. Недавно неплохо пожарил на машинке - почувствовал ее максимум на треке.

После этого выявилась следующая неисправность - при холодном движке после завода и переключения в режим драйв или задний ход мой Родстер не схватывал передачу а просто стоял. Сначало подумал что спалил сцепление или выжимной подшипник. После того как начинаешь поднимать обороты (на 2,5 - 3 тысячах) машина давала такого пинка, что слава богу никого не было рядом)) Как будто сцепление бросали на этих самых 2,5 - 3 тысячах и Смарт либо глох либо дальше ехал и было все ОК.

Дальше хуже - после того как очередной раз решил покататься после 2 часовой стоянки, машинка сначала попросту не заводилась - что-то мешало крутить стартеру двигатель (стояла она как полагается - на задней передаче). Характерный скрип механизма переключения был неслышен вообще. Потом, когда все-так завел и переключил на драйв "пинал" меня Смартик первый километр точно при гаждом нажатии на педаль газа.

В общем поговорив с гуру и почитав литературку:

http://www.fq101.co.uk/roadstergearbox_actuator.asp

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=533

http://www.theroadster.net/trc/modules/art...ticle.php?id=83

я решил сделать попытку исправить все сам...

 

Купил средство для чистки сцеплений и тормозов и белую литиевую смазку (обязательно именно ее - отличная весчь!!!

Залез под свой Родстерик (обязательно холодный) и как в инструкции сказано отвинтил и снял механизм переключения (actuator). Не забыв при этом отметить его предыдущее расположение. Моторчик с актуатора снимать не стал.

Дальше все вообще было круто - чпыг! и вытащился сам рычажок переключателя , снял резинку и давай в актуатор лить очиститель тормозов... пополоскал как в бутылке в actuatorе жидкость и вылил - так 3 раза. Потом щедро залил внутрь актуатора смазку так чтобы все внутренние части были в ней (излишек вытряхнул).

Собрал его - сначала резинку, потом чпыг и рычажок на месте

Дальше все прикрутил на место.

 

Завел - скрипа нет, насторожило.

Проехался - все вроде ок.

В принципе проблема ушла, вот только по уму надо ехать на сервис и электронно настроить актуатор, чтобы все работало вобще круто

 

Вот такая вот история - поделитесь опытом други! Все я так сделал?

Что-нибудь упустил? Советы... предложения... опыт...

Изменено 21 июля, 2009 пользователем SMARTS

[Shurik 0]

электронно настроить актуатор, чтобы все работало вобще

[kai 0]

во даешь... я б сам ни за что не полез бы

[Yaroslav 0]

У меня была та же проблема только в 42-ом но при этом еще появились три полоски.

[Александр Марков 0]

В общем, половина решения сделана правильно.

1. Ослабляем активатор сцепления и, прижав его с усилием 500г, заворачиваем винты;

2. Программируем СтарДиагнозисом конечные точки и точку скольжения.

 

Если прибора нет, оставляем, как есть. Комп сам отладится, но с некоторой задержкой.

 

Если привод "проваливается" в коробку - замена корзины сцепления с вилкой.

[SMARTS 1]

Спасибо большое за советы. Сегодня поеду на СтарДиагностику.

Ну вот опять засада: приехав на работу (ехал отлично) услышал, что двигатель стал работать намного громче обычного, с каким-то постукиванием...

ALARM!!!!

Ехал - не слышал двигателя из-за громкой музыки. При езеде ничего необычного вообще не чувствовал.

Вот только когда припарковался - услышал знакомый звук двигателя Газели. БЛИИННН!!!!

Предположения? Может все-таки чтото плохое случилось в сцеплении?

Или это то что я думаю... и капиталочка??

Масло проверяю каждую неделю и доливаю когда надо.

Лил Mobil1 5W50 только. Расход масла был в пределах нормы....

Чето мне стремно, Славик!

Изменено 22 июля, 2009 пользователем SMARTS

[matik 1]

ну может и крепление для сцепления...

у меня когда сломалось просто был жудкий металический звук поэтому и думал что движок...

 

д и потом ты ездил то мало...я в таком режиме ездил год...

[SMARTS 1]

Честно - я в приближенном к такому режиме езжу уже 2 года

Надеюсь что именно оно (крепление).

 

Но кольцевые гонки это реально круто.

[SMARTS 1]

Отдал машинку Гуру на проверку - на первый взгляд у моего Родстера синдром "Matikovskogo" или, простыми словами, лопнуло крепление сцепления.

Изменено 22 июля, 2009 пользователем SMARTS

[matik 1]

Отдал машинку Гуру на проверку - на первый взгляд у моего Родстера синдром "Matikovskogo" или, простыми словами, лопнуло крепление сцепления.

ну значит Ты и Игнат (у него тоже самое) просто мега отжигатели города.

[sm@rtoff 0]

Знаешь, а, вот, меня насторожил твой звук "чпыг" и вытаскивание рычага-толкателя активатора. По идеи, он не должен вытаскиваться, потому, как его внутренний конец запрессован в чашке. Это, собственно, тот же шаровой палец.

 

Па ходу, мая думать щито активатору мана жопа нащальника

[SMARTS 1]

Ничего подобного. Обрати внимание на 3 приведенные в ссылках статьи. Во всех трех сказано, как вытаскивается рычажок-толкатель.

На моей практике все было аналогично.

http://fq101.co.uk/roadstergearbox_insideactuator.asp

 

П.с. "чпыг" должен присутствовать как при вытаскивании, так и при установке.

При установке "чпыг" был менее выраженным, но более сочным из-за смазки

Изменено 23 июля, 2009 пользователем SMARTS

[SMARTS 1]

ВНИМАНИЕ!

Предупреждаю уважаемых коллег о возможных последствиях описанных выше "пинков".

Маста проверил сцепление и оказалось, что оно в порядке...

Откуда звук?

Оказалось что "тракторный" или "дизельный" шум двигателя на низких оборотах без нагрузки был вызван повреждением направляющих цепи распредвала и ее шестерней, а также того же самого (направляющих и шестерней) цепи масленого насоса. В общем - пипец.

Машинка на сервисе - ей устанавливают ремкомплекты обоих цепей.

Попандос на деньги конкретный, так как двигатель снят и разобран.

Фото для наглядности цепей (с сайта FQ101.co.uk):

нижняя цепь как раз масленого насоса, верхняя - распредвала.

 

В общем предупреждаю всех - при проявлении симптомов застревающего серво-механизма сцепления, тутже необходимо произвести описанные выше действия по их устранению (чистка, смазка и адаптация сервопривода).

Изменено 27 июля, 2009 пользователем SMARTS

[SMARTS 1]

А все потому, что "скрип" свидетельствует не о стандартном звуке для всех смартов, а о недостатке смазки именно в серво приводе сцепления (clutch actuator).

Его чистка - весьма простая процедура, не требующая от владельца или мастера каких-то сверх навыков.

Единственное без чего не обойтись - компьютерная адаптация привода после чистки. Да и то после чистки можно доехать на авто до сервиса для адаптации - ехать будет.

[Lev639 0]

А все потому, что "скрип" свидетельствует не о стандартном звуке для всех смартов, а о недостатке смазки именно в серво приводе сцепления (clutch actuator).

Его чистка - весьма простая процедура, не требующая от владельца или мастера каких-то сверх навыков.

Единственное без чего не обойтись - компьютерная адаптация привода после чистки. Да и то после чистки можно доехать на авто до сервиса для адаптации - ехать будет.

Фирменный звук Смарта это обычно выжимной и его хрен смажешь в обычных условиях без разбора всего. Про скрип актуатора не слышал, там ведь пыльник чоткий стоит, откуда грязи взяться.

 

Короче надо просто раз 10-15 тыс. делать адаптацию сцепления. И проблемы рывков в 90% случаев уходят.

С мотором жалко получилось, какой пробег? И какое масло льете обычно?

 

Удачи Вам в починке!

[SMARTS 1]

И тема уважаемого SwOOsha оказалась как раз кстати:

http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=10611

[SMARTS 1]

Lev639, в соответствии с представленными мною выше ссылками пыльник не всегда четко защищает механизм актуатора от загрезнению + под воздействием температур и времени смазка в нем приходит в негодность.

По поводу скрипа - после промывки и смазки актуатора скрип пропал.

 

По поводу пробега и масла: пробег 62 тысячи, из которых 34 мои. Масло только Mobil1 5W50 + еженедельный контроль уровня + замена каждые 5-6 тысяч.

 

Спасибо за добрые пожелания, надеюсь забрать машинку уже во вторник.

Изменено 27 июля, 2009 пользователем SMARTS