Водяное Охлождение Интеркуллера

[SMARTS 1]

С бачком - промах. Не получается установить. Надо искать совсем маленький бак (1-1,5л) чтобы нормально установить на место системы рециркуляции выхлопных газов.

А вот форсунку установил и она работает!! Осталось сделать проводку и врезать кнопку на панель приборов.

[SMARTS 1]

Мда... немного опустили меня англикосы, но будем надеяться на лучшее: http://www.theroadster.net/trc/modules/new...47&forum=12

[TEHNOCAT 0]

Мда... немного опустили меня англикосы, но будем надеяться на лучшее: http://www.theroadster.net/trc/modules/new...47&forum=12

Там есть одна интересная мысль, насчет полного отвода нагретого воздуха от интеркулера наружу с помощью какого нибудь воздуховода... ("With the layout of the car, it'd be quite iteresting to find out what effect the dragged into the enginebay intercooler air has on the engine temp, would it mabe better ducting the warmed up intercooler passed through air out of the engine bay entirely?")

[SMARTS 1]

олько вот конкретных указаний к действию нет...

В принципе надо:

1. прорезать существующие фальш решетки забора воздуха на охлаждение двигателя

2. прорезать подкрылки в нужных местах

3. заменить трубки интеркуллера на металлические для теплоотвода

4. прорезать отверстия в заднем бампере для отвода воздуха из двигателя

 

Вот только в дождь хреново будет... да и грязюка..

[TEHNOCAT 0]

олько вот конкретных указаний к действию нет...

В принципе надо:

1. прорезать существующие фальш решетки забора воздуха на охлаждение двигателя

2. прорезать подкрылки в нужных местах

3. заменить трубки интеркуллера на металлические для теплоотвода

4. прорезать отверстия в заднем бампере для отвода воздуха из двигателя

 

Вот только в дождь хреново будет... да и грязюка..

У меня немного другое представление... Сделать второй диффузор со стороны мотора, как бы большую воронку, с толстой трубой от нее наружу сквозь бампер или куда можно... и все с теплоизоляцией...

[SMARTS 1]

В общем ситуация такая:

1) все установлено и осталось подключить провод на массу и провод (+) к SAM unit через предохранитель.

2) температура воздуха на впуске по показаниям X-gauge 40-45 градусов.

3) выходные будут вроде теплые, так что сразу можно будет оценить результат водяного охлаждения.

 

Вентилятор на интеркуллере кстати включается когда температура воздуха поднимается до 50 градусов. В общем пожелайте мне удачи.

Фото позже.

[Crom 0]

Ух! Как у вас тут интересно. А я пропустил все!

 

Ну не как совет, а скорее просто поделюсь мыслями....

 

Там вначале про формулы было, воду и псих/физичесий эффект. Я бы так не спешил говорить о чисто пси-эфекте охлаждения водой.

Несколько примеров:

1. Лето. Жара. Едем. Нужна холодная вода. В бутылке как назло уже почти кипяток. Берем тряпку. Обильно мочим. Обворачиваем бутылку. И на скорости чуть больше 60 км/ч высовываем ее в окно. Тряпка высыхает - вода в бутылке почти ледяная.

2. Горячая вода замерзает в морозилке вдвое быстрее чем холодная.

 

Формула, которую привел Бел_дан универсальна. Но давайте не будем забывать о том что теплоноситель не просто контактирует с турбиной, а полностью ИСПАРЯЕТЬСЯ с нее, а на это поверьте уйдет РАБОТА, параметр требующий массу энергии, а она у нас одна - тепловая. Значить ТЕПЛО турбины уменьшиться - и значительно.

 

Что касается площади контакта в этой формуле - это фактор влияющий на ВРЕМЯ, за которое теплоноситель охладится. С другой стороны, закон сохранения энергии говорит, что даже минимальная площадь касания рано или поздно охладит носитель, вопрос так поздно - насколько это будет эффективно?

 

Поэтому я думаю так. Идея абсолютно правильная, вопрос в том, что насколько эффективно автор обеспечит продолжительный и максимально "плоский" контакт охладителя с теплоносителем и его восполнение?

 

Я тут подумал, почитал Англичан.... Есть мысль.

 

Задачу, которую вы тут описываете уже давно и успешно решают в компьютерном мире. Охлаждение ядра видеокарты. Знакомы?

Мысль следующая - берем "мертвую" видеокарту - с фреоновым охладителем. Сдираем конструкцию радиатор-куллер-теплоообменник.

Размещаем на турбине.

 

В оригинале теплообменник крепиться на процессор термопастой и фиксаторами. Тут придется "приварить" каким-то прочным и теплопроводимым материалом. Может холодной сваркой? Я не уверен. Но можно подумать. Система охлаждает кристал в жару с температуры около 300 грд до примерно 50-60... это примерно то что нужно. Правда теплоемкость кристала на порядки меньше, но если взять самую большую систему охлаждения и разместить таких пару с обоих сторон турбины - эффект может быть.

Правда еще и куллер придется заменить. Компьютерный моторчик слишком нежен для работы в таких условиях, но вот если систему подвести под радиатор интеркуллера например - то уже вполне реально....... но это я уже увлекся

 

Пробуйте свой вариант, эффект вполне может быть.

[SMARTS 1]

РАБОТАЕТ!!!!

ОНО РАБОТАЕТ!!!!!

Короче: сегодня вечером температура была +28,5 градусов.

Перед испытаниями следующее. Машина разогрета. Температура воздуа во впускном коллекторе 47-49 градусов (показатель по X-gauge). Жарко.

Поехал- температура держалась на 47-48 и это при скорости 60-80 км\ч. Проеал круг по району и вышел на старт. Температура на впуске 50 градусов. Поливаю интеркуллер в течение 1-2 секунд максимум. Стартую. Показатель температуры начинает меняться. 48-46-42 !!!! Останавливаюсь на светофоре. За 1 минуту температура подскакивает до 53 градусов (жар от движка теперь легко передается интеркуллеру из-за ороше теплопроводимости воды). Опять секунду нажимаю омыватель интеркуллера и зеленый. Опять набираю скорость 70 км\ч. Температура воздуа на впуске стремительно снижается до 40!!!!!!! В жару...

 

В общем с мокрым интеркуллером и в городском режиме температура держится в диапазоне 40-44 градусов.

 

А вечером будет проладно и свободно. Надеюсь выйти на 30 градусов на впуске при скорости 100-120 км\ч.

 

Вот так то!!!

[Lama 0]

И какой результат?

 

а динамику набора скорости с поливом и без?

а максимальная скорость?

 

Ну понижение температуры я же подтверждал. Испарение теплоносителя, да еще при обдуве кулером - гарантированно. Но реально что изменилось в драйве?

 

/Кром/

[романофф 0]

надо омывайку спиртовую заливать 8) и форсунки веерные ставить чтоб поливали лучше 8)

[SMARTS 1]

По факту эффект можно будет почувствовать в жаркую погоду, когда у других машинка не будет ехать из-за температуры.

что спирт даст? Лучшее испарение или пожар?

Изменено 23 июня, 2010 пользователем SMARTS

[романофф 0]

как-бы охлаждение лучше за счёт большей испаряемости.

[pikachu 0]

как-бы охлаждение лучше за счёт большей испаряемости.

ну тогда уже лучше балончик со сжиженным газом там еще лучше испаряться будет =)) и чтоб выливал газ а не пшикал

[Avtor 0]

я про азот все думаю...

[Crom 0]

Не так...

 

Лучшая испаряемость - меньше работа над носителем - меньше отбор энергии

 

ВОДА...... или Фреон на крайняк, но у воды максимальная теплоемкость... так что туда

 

Вопрос только в том что вода к металлам агресивна - не поржавеет ли рабочая поверхность?

[SMARTS 1]

Интеркуллер из алюминия и на него частенько вода от дороги поднимается. Что касается того, что под ним - там соединение коробки с двигателем. Все также частенько в дождик испытывает на себе воздействие влаги. Да и потом часто омыватель использовать не буду. Только на гонках и в поездках на стабильной скорости.

Кстати воду какую лучше лить? Фильтрованную наверно как минимум.

Буду дома бутылочки запасать с фильтрованной водой.

 

А так время все покажет и всех рассудит Во как.

Изменено 24 июня, 2010 пользователем SMARTS

[kai 0]

.

Кстати воду какую лучше лить? Фильтрованную наверно как минимум.

Буду дома бутылочки запасать с фильтрованной водой.

лучше дистилированную...

[Димыч 10]

лучше дистилированную...

можно найти в канистрах по 20л в районе 150 рэ

[Димыч 10]

И тута отпишусь.

 

Снимал интеркулер. Так вот из-за этого оросителя кулер был процентов на 90 заросшим грязью. К мокрой поверхности пыль налипает, потом наростает.

Поэтому если ставить ороситель, то периодически надо снимать кулер и чистить.

[SMARTS 1]

Как вариант можно легко почистить - снять вентилятор и пройтись керхером сверху - ве и сойдет. А так раз в год обязательно чистить надо конечно.

[Димыч 10]

Я кстати и с охлаждением разобрался.

Когда снимал кондей, там на радиаторе охлаждения тааааакой ковер был.

Почистил и всё. Ехал почти полный газ, за 4000 практически ни разу 4е яйцо не загорелось. А я уж собирался радиатор более производительный ставить.