Плавные толчки при переключении.

[denis_k 0]

Здравствуйте. Буквально с неделю назад появилась (или стала заметна) следующая проблема: при езде в автоматическом режиме, после переключения, дроссель открывается раньше чем сцепление приходит в стыковку, и получается эффект, как на механике переключиться не отпустив газ, т.е. сцепа соединяется и получается плавный рывок. При чем сей эффект сильнее заметен при езде в спокойном режиме. В ручном переключении и динамичной езде, данный эффект практически незаметен, т.к. коробка переключает заметно быстрее, чем в автомате, поэтому всё примерно одновременно ---> сработала сцепа+открылся дроссель. Надеюсь понятно описал проблему. Трогается машина нормально. Сцепление в езде не буксует (при газе в пол).

Так же сегодня попробовал сделать адаптацию сцепы. Но ничего не вышло. При чем с месяца два назад тоже пытался сделать адаптацию на другом сервисе, но и там ничего не получилось. Проблема в следующем. Старом подключились, зашли в "адаптация после замены/ремонта сцепления"-->пишет что тест будет выполняться не более 60 секунд., нажимаем Старт---> авто само заводится, секунд 5 слышно по оборотам двигателя как сцепа учит точки соприкосновения, затем обороты становятся ровными, сцепа не щелкает, и на экране стара надписи не меняются (пишет "Процесс обучения точки проскальзывания сцепения безуспешен"), и всё, так машина может стоять и 2 минуты заведённая, а обучение не завершается. Мастер со смартами ранее не общался (разве что круиз мне прописал), соотв-но может мы делаем что то не так.

 

Прошу совета, как можно попробовать решить данную/данные проблемы. Заранее спасибо.

 

ps. сделал пару скринов из "статистика сцепления".

 

 

[romaialena 4]

Плавно как автомат он переключать не будет. Адаптация делается по идеии сначала руками(двигаем акуатор) а потом компьютерно. Там в меню есть адаптация кп.

Вы делаете после замены-вы меняли сцепу или акуатор?

[denis_k 0]

Нет нет, сцепление я не менял. В прошлом году, как пригнал машину, сделал только замены жидкостей (адаптации не делал). Всё было хорошо, ничего не беспокоило. В этом году, начитавшись форумов и мануалов, решил, что нужно сделать адаптацию в профилактических целях. На первом сервисе сначала удалили настройки сцепления, затем попытались сделать адаптацию, но как и писал выше, ничего не выходит, подвисает на надписи "Процесс обучения точки проскальзывания сцепения безуспешен".

 

Про механическую адаптацию читал, но всё же вычитал, что это "запасной" вариант, и лучше делать через компьютер. Не знаю, на сколько это утверждение верно).

Изменено 19 мая, 2014 пользователем denis_k

[MiDeT 0]

Механическая адаптация - по сути регулировка электронной "ноги" сцепления..... со всеми вытекающими, делать нужно в комплексе!

[denis_k 0]

Спасибо за подсказки. Сегодня снял актуатор, хотел его промыть и смазать, в итоге увидел, что внутри он как новый. Так что просто смазал белой литиумной смазкой и поставил обратно по инструкции с эвилюшена. Покататься успел минут с 10-15, по ощущениям стало лучше. Правда после механической адаптации ещё не делал электронную.

Подскажите, а где в старе найти "нужную" адаптацию сцепления? А то там много разновидностей этой адаптации.

[bakup 0]

Там же где и адаптация коробки.

Этот там в ветке адаптация делиться на адаптацию коробки и сцепы

 

для 450 и родстера все в районе двигателя, для 451 оба пункта в коробке.

 

 

При адаптации сцепы делается адаптация выключенного и включен ого положений при выключенном двигателе

а для проскальзования надо чтоб двигатель работал.

 

Смотри внимательно что пишет стар.

[teason 0]

подвисает на надписи "Процесс обучения точки проскальзывания сцепения безуспешен".

Была проблема из-за неверной механической адаптации (точнее она когда-то давно была верной, просто диск за то время стерся).

Возможно, что и у вас скоро будет сцепление под замену

Изменено 22 мая, 2014 пользователем teason

[denis_k 0]

Сделал сегодня адаптацию, сначала точек вкл-выкл, а затем адаптацию проскальзывания. Действительно, последний пункт сейчас прошел удачно.

 

Еще вопрос немного не в тему, а сцепа для брабуса (экзист выдаёт в аналоги sachs за 11т.р.), но в применимости этой сцепы указаны все моторы, от 61 л/с. А оригинал брабуса отличается от "небрабуса". Так вот, действительно ли эта сцепа подойдёт? Спасибо.

[mishaham 0]

Сделал сегодня адаптацию, сначала точек вкл-выкл, а затем адаптацию проскальзывания. Действительно, последний пункт сейчас прошел удачно.

 

Еще вопрос немного не в тему, а сцепа для брабуса (экзист выдаёт в аналоги sachs за 11т.р.), но в применимости этой сцепы указаны все моторы, от 61 л/с. А оригинал брабуса отличается от "небрабуса". Так вот, действительно ли эта сцепа подойдёт? Спасибо.

Диск для версии ,, BRABUS" - серийная деталь, применяемая на ,, COLT" с 1,5 литровым двигателем. Установил в конце 2010, уже пробежал почти 40 000 - износ 1мм ( последние 2,5 года с турбокомпрессором, 95 л.с. ).

Кстати, обучать сцепление надо при каждой смене масла! Рекомендации производителя.

[bakup 0]

Диск для версии ,, BRABUS" - серийная деталь, применяемая на ,, COLT" с 1,5 литровым двигателем. Установил в конце 2010, уже пробежал почти 40 000 - износ 1мм ( последние 2,5 года с турбокомпрессором, 95 л.с. ).

Кстати, обучать сцепление надо при каждой смене масла! Рекомендации производителя.

Так и не понял где в Дасе смотреть износ в 1 мм.

У себя тоже сменил на брабус при 55 т.к. оно было дешевле.

[mishaham 0]

Так и не понял где в Дасе смотреть износ в 1 мм.

Там же, в действительных значениях - данные сцепления: пробег, буксование, толщина и т.д. Если серьёзные отклонения от нормы - выделяется чёрным цветом. Изменено 24 мая, 2014 пользователем mishaham

[denis_k 0]

Диск для версии ,, BRABUS" - серийная деталь, применяемая на ,, COLT" с 1,5 литровым двигателем. Установил в конце 2010, уже пробежал почти 40 000 - износ 1мм ( последние 2,5 года с турбокомпрессором, 95 л.с. ).

Кстати, обучать сцепление надо при каждой смене масла! Рекомендации производителя.

А партнамбером, случаем, не поделитесь?!)). Мы ж про сцепу на родстер говорим, правильно?). А то наслышан, что с Кольта запчасти на Форфор подходят (про родстер такого не слыхал).

[bakup 0]

я себе на 451 брал

3089006033

[bakup 0]

Там же, в действительных значениях - данные сцепления: пробег, буксование, толщина и т.д. Если серьёзные отклонения от нормы - выделяется чёрным цветом.

в соседней ветке

http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=20569

 

мне так пояснили

 

"5 мм это очень большая величина, что то думаю я что такой разницы нету даже между новым и совсем стертым диском!

А по поводу увидит эту величину, это не возможно, максимум можно увидеть какой ход совершает актуатор и сравнить это значения с теми значениями которые сохранились при адаптации, а искрятся там все в условных точках. Никаких мили метров"

[дядя Вася 0]

я себе на 451 брал

3089006033

этот номер на 450 на 0.6 на 0.7 другой номер

[serovai 0]

А у меня на родстере 82л.с. появились не плавные, а резкие толчки при движении в пробке на малых скоростях (до 5 км. в час). Подкатываюсь за кем-то, нужно немного ускориться, легонько жму на педаль и через короткое время слышу как резкий удар, плавно переходящий в набор скорости машиной. Если тапку жать порешительней, то ничего подобного нет, сразу идет ускорение. Сцепление sach новое, 1000 откатало после установки у димыча, дроссельная заслонка чистая.

Может это актюатор не может плавно отпускать сцепу понемножку, потерял как бы чувствительность? Нет диагноза "по фото"?)

Изменено 10 октября, 2014 пользователем serovai