И Снова О Антикрыле...

[xtile 0]

некрасиво.

 

вот если бы его в 1.5 раза уже сделать ( не по арки колес, а как раз чтобы между желтыми знаками умещалось ), боковины более классические и угол атаки поменьше ( рискуете полностью как-нибудь потерять управляемость на скорости под 150 ) - это было бы дело

[SMARTS 1]

Аэродинамика на 80 км/ч и выше начинает работать.

[xtile 0]

ага, но прижимная сила растет с ростом скорости при жестко зафиксированном антикрыле.

[Димыч 10]

...и за отсоединенные трубки картерных газов...

Ты на кого то конкретно намикал?!

[Димыч 10]

Зря накинулись. Крылышко очень даже не плохо смотрится и работать оно будет. С углом конечно переборщили.

А оторвется крыло или нет можно и так проверить. Сядьте вдвоем с подружкой на него сверху по центру. Это будет примерно равняться силе, которая будет давить на машину на скорости в 150. Если сломается, так лучше пусть это на месте случится.

[SMARTS 1]

Димыч, трубки я сам у себя по твоему примеру отсоединил

Тоже самое по ремням - наконецто получил вчера 4-точечный ремень, а как крепить не знаю.

А вот по поводу проверки крыла - сомневаюсь.

Неужели так тяжело (120 кг) будет на 150? Да даже если и так тяжело, то очень плавно садиться на крыло надо...

[Vent 0]

Ну что сказать... чисто эстетически - прикольно.

на практике, думаю, безсмысленно, ибо сотрудники smart просчитывали распределение веса, центр тяжести и аэродинамику... в случае такого изменения есть вероятность, что машина будет себя вести по другому... а может быть автору этого и хочется... почему бы и нет.

[ксюша 0]

некрасиво.

 

вот если бы его в 1.5 раза уже сделать ( не по арки колес, а как раз чтобы между желтыми знаками умещалось ), боковины более классические и угол атаки поменьше ( рискуете полностью как-нибудь потерять управляемость на скорости под 150 ) - это было бы дело

Я, в принципе, так и хотела, но меня уверили, что так практичнее. Прислушалась к мнениям о неплохой аэродинамике родстера и думаю, все-таки обрежу по краю стекла (всяко покрепче держаться будет, да и укоротить просто, по всей длинне крыла болтовой канал, только резьбу нарезать). Ну и по трассе я больше 100 не езжу. Кстати, как только купила смарт, попробовала на скорость, после 140 такой вой, как-будто на НИВЕ трехдверной (это к слову о аэродинамике).

[Kerja 0]

вы сейчас сравнили аэродинамику и звукоизоляцию

[Димыч 10]

А вот по поводу проверки крыла - сомневаюсь.

Неужели так тяжело (120 кг) будет на 150? Да даже если и так тяжело, то очень плавно садиться на крыло надо...

ну я рассчитывал, что 2 молодые красивые девушки всетаки не 120 весят.

 

потом учтите площадь крыла и сильно направленный вниз угол, и вспомните как тяжело удержать руку, высунутую из окна, а повернув ее, рука мгновенно уходит вверх/вниз.

 

Для сравнения, болиды Ф1, имея по крылу спереди и сзади, на скорости 180 могли бы ехать по потолку, т.е. прижимная сила начинает превышать вес авто, к 300 км/ч прижимная сила еще удваивается.

[SMARTS 1]

Roadster air flow:

Roadster Coupe air flow:

[Kerja 0]

на обычном не очень хороший поток воздуха. нижние завихрения...

Матику надо Купе для его гонялок

[xtile 0]

Roadster air flow:

Roadster Coupe air flow:

 

несерьезно.

 

1) слишком короткое моделирование ( в первом случае отчетливо видно, что рисунок завихрений начинает менять, а видео заканчивается )

2) на разных скоростях модель поведения воздушных потоков будет разной.